烽火问鼎计划 米格-29KU（产品代号“9-62”）是苏联米高扬设计局于80年代末提出的一款未曾量产的串列双座舰载教练机概念案。它是早期米格-29K（产品9-31）舰载机的配套教练机，旨在为苏联计划中的航母舰队培养飞行员。

由于苏联解体及后续的经费危机，该计划最终停留在纸面和模型阶段，未能制造出试飞原型机。

陆基版米格-29UB教练机采用了一体化连续舱盖，后座教练视线较低，需依赖可折叠的潜望镜来观察前方。但在极度危险的航母拦阻着舰训练中，后座教官必须拥有完全不受阻挡的向前视野，以便在关键时刻纠正学员的错误。因此，米格-29KU采用了类似米格-25RU/PU的设计，将后座舱大幅度抬高，形成了两个完全独立的“阶梯状”前、后舱盖。

作为专职舰载教练机，它完全保留了单座型米格-29K的标志性海上适配设计，包括可折叠翼展、加强型起落架以及尾部装设的着舰拦阻钩。与单座舰载版一样，米格-29KU取消了陆基型米格-29翼根上方的辅助进气道百叶窗（因为航母甲板没有陆地野战机场的杂物吸入风险），由此腾出的空间被改装成机内燃油箱，以提升其续航和在航母上空的等待时间。

该机计划搭载两台当时最新研发的RD-33K涡轮风扇发动机（后来的量产型舰载机升级为RD-33MK），最高速度预计可达约 2.3 马赫。

与陆基教练机（通常拆除雷达）不同，米格-29KU计划保留完整的武器火控与雷达系统，使其在战时能够具备完整的海上多用途作战和对海打击能力。

随着20世纪90年代苏联解体，库兹涅佐夫号航母最终选择了重型的苏-33作为主力，米格-29K及其配套的米格-29KU双座教练机项目被迫全面搁置。米格-29KU只留下了一个全尺寸的前机身木制样机（曾保存在莫尼诺的加加林空军学院博物馆）和数个风洞试验模型。

数十年后，当印度海军向俄罗斯重启米格-29K采购合同时，米高扬设计局推出了全新的量产型米格-29KUB双座舰载机。由于现代先进电传飞控与传感器、分布式多功能显示器的普及，后座教官不再极度依赖肉眼视觉，因此米格-29KUB放弃了米格-29KU的分离阶梯式双座舱设计，转而采用了更符合气动构型的、几乎等高的连体舱盖设计。