小鹏这次召回，我看车友群里都炸锅了，有人骂骂咧咧说新车就要回炉，有人淡定得很说又不是第一次了。这事儿我得唠两句。
先说个扎心的事实——是车就会坏，是厂就会犯错，你让丰田大众去翻翻历史，谁没召回过？关键在于发现了问题之后怎么处理。有些牌子装死，明明车主都投诉炸了，硬是咬死不承认。相比之下，小鹏这次主动报备召回，没等大面积出事再甩锅，这态度我先给个及格分。
但别急着夸，我话锋一转啊——召回说明你当初品控干嘛去了？这就像你夸一个人“认错态度好”，前提是他确实犯错了。这次召回原因是啥我就不复述了，总之就是生产环节埋的雷，现在主动挖出来排掉。负不负责？负责。丢不丢人？也丢人。这两件事不矛盾。
说实话，我看到召回通知的时候心情挺复杂。一边觉得“行吧厂家没装死”，一边又忍不住想“我花二十多万买个车你就给我整这出”。但冷静下来想想，现在新势力竞争这么卷，一个品牌要是真敢发现问题还瞒着，等爆雷那天就不是召回这么简单了，直接口碑崩盘。所以主动召回从商业逻辑上也是自救，别把资本家想得太高尚。
还有个有意思的现象，现在新势力召回频率明显比传统车企高。有人就说了，你看新势力品控就是不行。但你换个角度想，传统车企就没问题了？只是过去那一套处理方式更“圆滑”罢了，暗戳戳搞什么“服务活动”“免费升级”，死活不说召回两个字，怕丢脸。新势力反正脸皮厚，错了就认，OTA能解决的事儿都不叫事儿，真要动硬件就大大方方召回。
最逗的是有些车主的反应，一听说召回，第一句话是“能不能顺便给我换个新款方向盘”。兄弟你当是去4S店薅羊毛呢？但说真的，我要是赶上召回，我的底线就一条：别拆出异响。别本来召回修A问题，结果修完多出来BCDEFG一堆新毛病，那才是真崩溃。
至于哪家质量最让我信得过，这问题得罪人，我就说一句——目前市面上跑了几十万台还没大面积翻车的，都算经过市场毒打验证的。新势力还需要时间，毕竟车这玩意儿不是手机，用两年就换，得经得起十年八年的考验。
反正这次召回，我的态度就八个字：理解，但不给鼓掌。你做了该做的事，我也没必要感恩戴德。真想让车主踏实，下次出厂前把品控把关再严一点，比事后态度好管用一万倍。【来自懂车帝车友圈】