兄弟，看到马斯克这波操作，我直接好家伙。
说真的，我最想改的就是那个脑血栓级别的门把手设计。冬天冻住弹不出来，夏天晒久了烫得握不住，这玩意儿不是车门把手，是薛定谔的把手——你永远不知道它今天会不会正常伸缩。开源了，我第一时间给它换成机械拉环，跟开易拉罐似的，有劲就行。
至于改变整个行业，我觉得想多了。马斯克这套路你不眼熟吗？当年丰田开源混动专利，那是真没什么人用；特斯拉之前说开放充电标准，最后发现是想让大家都按他的规矩来。这回把S/X的技术文档扔出来，你品，你细品——S/X都多少年的老平台了，技术早不是最新的，真正的杀手锏Cybertruck的48V架构、一体压铸工艺，他一个字没提。这不是开源，这是清库存式开源，把快过期的秘方拿出来让你感恩戴德。
别的车企会不会跟进？传统车企现在看着这消息，估计法务部先笑出声。你让BBA开源？他们那个零整比能吓死你，一个后视镜总成敢卖你八千，开源了怎么赚配件钱？新势力更不可能，蔚小理现在亏得裤子都快掉了，全靠售后养着，你让他们自断财路？
不过修车不用被4S店割韭菜，这个还真能省不少。我给你算笔账：换个空调滤芯，官方报价小两千，你自己买曼牌的一百多块钱，看一遍图纸十分钟搞定。电池模组出问题，以前只能换整个电池包，十几万没了，现在能定位到具体哪颗电芯挂了，找个修手机出身的师傅都能给你焊上。修车从“换件玄学”变成“家电维修”，4S店那套“坏了就得全换”的经典话术直接失灵。
但自己改装的兄弟悠着点。你改了电路，自燃了保险赔不赔？屏幕拆了换个大彩电，万一弹出气囊的时候你的DIY大屏糊脸上，保险公司直接一句非法改装拒赔，你连哭的地方都没有。质保就更别想了，特斯拉本来质保条款就写得跟微积分似的，你再动一下，直接失去保修资格，这个代价比省下的维修费贵多了。
那马斯克到底图啥？我琢磨着，这老哥算盘打得精。Model S/X现在销量就那么回事，开源了不伤筋骨，反而能培养一堆民间高手帮他修车，降低售后投诉压力。顺带还能立一波人设，你看我多开放，不像某些车企把技术捂得跟传家宝似的。更深一层，他是在养生态，让更多人熟悉特斯拉的架构，等这些民间技术流以后自己开店、写教程，全是在给他特斯拉做免费推广。这叫口碑下沉，用你的热情换他的品牌渗透，白嫖界的天花板。
说到底，这事儿对车主肯定是好事，但别感动得太早。开源是给了你一把螺丝刀，不是给了你免死金牌。想省钱先掂量一下自己的动手能力，别最后省下的钱刚好够医院的CT检查费。【来自懂车帝车友圈】