矿区断油了，公路天天起火，中巴走廊这根线快绷断了

萨因达克铜金矿位于巴基斯坦俾路支省，中国人从2003年起就开始运营这个矿，到2022年又续签了15年的合同，最近三个月里，运油的车频繁遭到爆炸袭击，N-40公路上多次发生油罐车烧毁事件，护送车队也遭遇过伏击，现在矿区发电用的柴油库存接近耗尽，如果七月底前无法补充燃油，整个矿区就得停止运转，这个矿每年向中国供应约10亿美元的铜精矿，占中国从巴基斯坦进口总量的三分之一以上。



这条N-40公路不是普通道路，它是俾路支省的主要交通线，连接着奎达和伊朗边境，萨因达克、雷科迪克这些矿区的物资都得靠它运输，今年同一时期，加拿大巴里克黄金公司的雷科迪克矿因为安全问题推迟了投产，袭击事件不是零星的抢劫行为，而是专门针对运输线路的行动，明显冲着矿业经济来的，这种手段不像单纯抢东西，更像是要让整个项目停下来。



巴基斯坦政府多次指出印度在背后支持破坏活动，他们曾逮捕一名印度海军退役军官，声称该军官受印度情报部门指派联络当地武装组织策划袭击，还有几名投降的武装分子供认资金和武器均由印度方面提供，所有行动目标都指向中资项目，印度方面对此予以否认，但从逻辑上看这种做法有其道理：通过牵制巴基斯坦发展，干扰中巴经济走廊建设，同时制约中国在南亚的战略布局，萨因达克地处查盖地区，是连接瓜达尔港与内陆地区的交通要冲，这个环节一旦出现问题，整条经济走廊就会受到严重影响。

以前我们签了协议，东道国也答应保护，现在看这些根本不够用，地方政府管不住，恐怖组织越来越。



如今矿业竞争早已超越单纯价格比拼，铜矿锂矿稀土这些战略资源成为大国博弈的筹码，澳大利亚和加拿大在矿区部署军警与私人安保，配合无人机巡逻形成严密防护体系，我国海外项目尚未建立这种立体防御模式，值得注意的是印度近年沿着阿富汗伊朗边境铺设情报网络，其操作手法与俾路支地区袭击事件如出一辙，这类低成本高效益的行动专门针对薄弱环节展开渗透。



矿区烧掉第三辆油车时，调度员告诉我，他们试过用柴油发电机配上太阳能板应急，白天有电晚上就停，设备一关再开特别容易坏，这根本不是技术的事，是安全措施没到位。旁边雷科迪克矿的加拿大人上周撤走了两个普通团队，说要等局势稳了再回来，我们的人还在撑着，但补给线一天不通，大家心里就一天踏实不下来。

有人问为什么非要在这里开矿，全球铜缺口越来越大，巴基斯坦的储量确实摆在那里，可当一条路变成战场，再好的矿也得先保证活下来才能谈收益，现在不是要不要继续的问题，是怎么活下去的问题。

补给车队昨天又出发了，走了不到二十公里，前方传回消息说路边发现爆炸装置的痕迹，车队就停在那里等着。