宿淮铁路下个月动工进行改造，但旅客期望值不要太高。


一、近期落地：宿淮线CTC区域集控改造（2026年8月开工，2027年竣工，当前唯一实质推进工程）

车站优化：永久关闭王集、长沟、黑塔、归仁、郑楼、韩圩6座会让站，拆除正线道岔、整合线路，减少单线频繁会让制约。


信号系统升级：全线改造CTC列车集中调度系统，设置2处区域集控中心；新增计轴自动闭塞设备，部分车站改为无人值守模式。


配套工程：更新通信电缆、电力、信号监测设备，改造联锁系统。


改造效果：优化单线调度效率、降低运营人力成本，小幅提升货运通行能力。


重要局限：本次改造不含电气化、单线改双线、路基提速改造，依然维持内燃机车运行，不能开行动力集中动车组。


二、远期规划方案（仅处于地方研究、争取纳入国家规划阶段，暂无开工时间表）


全线电气化改造
架设接触网，具备电力机车通行条件，目标满足动集列车开行，恢复沿线客运潜力。


单线改双线扩能（远景）
宿淮铁路目前为国铁Ⅰ级单线，远期设想增建第二线，大幅释放货运能力；但投资巨大、跨省协调难度高，短期内难以落地。


配套联络线工程（安徽地方提议）
新建泗县站—泗县东站联络线，打通宿淮铁路与合新高铁互联互通，目前仍在方案论证。


三、简单总结
眼下马上动工的只是信号调度智能化、精简会让站的“软改造”，不改变轨道基础标准；大家长期期待的电气化、复线扩能属于远景谋划项目，尚未获批立项。