自己买的车跨境自驾游被锁定，我们先补充一些这个事情的重要细节。首先被锁定的不是车辆的全部功能，而是一部分车机座舱的功能，车还是可以开的，只不过是一个功能阉割的状态。然后我看了车机界面，因为它有个面积很大的解封申请窗口，这个窗口会强制显示在屏幕的最上层，也就导致被它盖住的那些屏幕按钮就点不了了，但像充电这样的操作，还是可以通过长按双闪5秒这种隐蔽操作强行打开，这也就是官方回应中所说的啊虽然车机功能受限了，但充电加油不受影响。其次是车主与车企之间长达30个小时的沟通等待解锁时间，这涉及到企业端人工受理走内部流程，也难怪车主的体验感相当差，出去玩谁也不想这么折腾。按照车企官方的回应，出国就锁车机试触发了车机内置的安全保护机制，降低车辆被盗风险，保护财产安全。更深层的原因有两个，一是以前零公里二手车现象比较严重，车企这么做可以防止新车轻易被倒卖到国外。二是国家有数据安全合规的要求，车辆出境后产生并上传的数据有可能涉嫌违规，所以车企就把联网功能给限制了。也就是说，车企从来没有跟车主争抢车辆所有权，车的所有权铁定是车主的，但车辆产生的数据，车企又要对其安全性负责，目前国内一部分车企为了合规性，确实有类似的地理围栏安全机制，出国后车辆联网、辅助驾驶等功能就会受限，或体验下降。我个人的理解啊，这种局面应该是多个小疏漏累加导致的。按照车主的说法呢，他在出发前就跟售后提及过要出国自驾，却仍然被锁车，售后工作人员应该想到这个问题，再主动提醒一下车主提交资料跟官方报备，再出国。其次是车机强制弹出且遮盖半块屏幕也确实有些不够人性化。再加上这辆车售价高达50多万元，车主对服务的体验一定是很敏感的，因此即便有了官方回应，恐怕还是难以平复人们对车辆所有权的质疑。我认为改进方向也不难。首先新车交付的时候，交付专员应该主动告知新车主出国前要报备。其次在车机或手机APP端留一个入口，能让车主发现并主动报备。第三建立出国后的快速反应兜底机制，以防车主解锁等的时间太长。由汽车智能化衍生出的各种问题，使用体验、数据安全、企业合规三者往往会形成矛盾，我们也只能边发展边解决。汽场全开