"太离谱了！"广西，寒山高速收费站ETC入口处，几名摩友骑行路过时被眼前一幕惊呆。地上赫然铺着一排明晃晃的金属破胎器，旁边立着醒目的橙黄牌子：冲卡破胎后果自负。摩友当场懵了：万一轧上去侧翻，后面车追上来命都要搭进去。更让人看不懂的是，收费站工作人员理直气壮说这是"领导批准的"，可细查交管规定，高速入口根本不允许私设这种装置！
据当事人描述，自己骑行至寒山收费站准备驶入高速时，一眼就看到ETC通道内铺设的破胎装置。
当地早已出台管理规定，广西辖区内全部高速公路禁止摩托车驶入，收费站工作人员日常会对想要上高速的骑手进行口头劝阻，绝大多数骑手都会配合掉头离开。
但这次直接在通行通道安放破胎器的做法，让拍摄者难以认同。
骑手表示，摩托车车身轻、稳定性弱，一旦行驶过程中轮胎被金属钉刺破，车辆极易瞬间失控侧翻，高速入口车流往来密集，很容易引发追尾、剐蹭等连锁交通事故，一块“后果自负”的牌子，无法抵消这类设施带来的人身安全隐患。
不少常年自驾小型客车往返城际的车主站在收费站管控一侧，他们日常行驶高速时经常遇到违规驶入的摩托车。
高速统一最低行驶速度为60km/h，摩托车仅依靠头盔作为防护，缺少车身外壳缓冲，一旦与四轮车辆发生碰撞，骑手受伤概率极高。
同时部分摩托车骑手存在低速占道、频繁变道、随意穿插车流等行为，严重干扰主线正常通行秩序，加大高速路段事故发生率。
这类车主认为，收费站布设破胎器主要起到震慑作用，能够减少骑手强行闯卡上高速的行为，从源头规避道路安全风险。
另一部分网友则把讨论核心放在设施设置的合法性层面，提出的质疑直指高速运营企业的权限问题。
有熟悉交通法规的网友整理相关条例指出，破胎器属于强制阻车类专用设备，按照现行道路交通相关管理条款，只有公安交警、路政等具备法定执法资格的部门，在执行公务、处置违法逃逸车辆时，才有权依规布设、使用该类装置。
高速公路运营公司属于市场化经营企业，仅负责道路养护、通行收费等经营性工作，并不具备行政执法权限，私自铺设破胎器属于越权操作，行为本身缺少法律支撑。
随着舆论热度持续升高，本地媒体主动联系涉事路段管理方岑兴岑梧高速客服中心，核实破胎器布设的审批流程与设置初衷，前后两次沟通得到的答复出现巨大反差，进一步加重大众的疑惑。
上午首次致电咨询时，客服工作人员态度笃定，明确对外回应，这套破胎器并非私自加装，已经经过公司管理层上报，取得相关主管部门许可后才落地安装，设置初衷并非专门针对摩托车，而是此前收费站多次出现各类车辆恶意冲卡逃费的情况，为减少设施损毁、挽回通行费损失才增设阻车设备。
时隔数小时，媒体再次拨打同一客服热线回访求证，工作人员的说法彻底改口，不再提及审批许可相关内容，仅简单告知，针对寒山收费站ETC通道铺设破胎器这件事，公司内部已经启动专项调查，所有相关细节、手续材料都需要逐一核实，暂时无法给出准确定论。
面对记者询问小型机动车通行是否会受到影响，工作人员补充说明，该破胎器并非永久固定在路面，小型私家车正常走ETC通道不会受到阻碍，潜在限制对象主要是企图闯卡的车辆。
前后两套完全相悖的说辞，让不少网友提出疑问，如果手续齐全、布设合规，为何短短半天时间运营方就改变口径，急于开展内部自查。
为厘清事件背后的法律边界，媒体就此咨询专业律师，律师结合现有法规给出清晰解读。
广西全域高速禁止摩托车通行具备明确管理依据，骑手无视现场劝阻强行闯卡驶入高速，本身属于道路交通违法行为，收费站工作人员现场劝导、留存闯卡车辆监控记录并移交交警部门处理，均属于合理合规的处置方式。
但即便面对恶意闯卡车辆，高速运营企业也不能自行使用破胎器这类具备直接损毁车辆、威胁人身安全的设备。
律师补充说明，企业遭遇车辆逃费、恶意冲卡，有正规合法的维权渠道，可以留存监控证据向公安部门报案，由执法人员依法对涉事驾驶员处以罚款、扣分、行政拘留等处罚，同时追偿欠缴通行费。
私自布设破胎器存在多重隐患，若车辆轮胎被扎破后引发车祸，或是车辆出现大额财产损坏，高速运营企业需要承担对应的民事赔偿责任，警示牌上“冲卡破胎后果自负”的标注不具备任何法律效力，无法免除企业应当承担的法律责任。
管控道路违法通行行为，应当依托法定执法部门落实强制措施，经营企业只可开展劝导、取证等辅助工作，不能自行采用具备强破坏性的阻车设施。
倘若所有高速收费站都效仿此类做法自行安装破胎器，公共道路通行安全将失去统一规范约束，后续极易衍生更多车辆损毁、人员受伤的纠纷。
想要平衡道路安全管控与群众合法通行权益，依旧需要严格遵循法律法规划分权责，企业、执法部门各司其职，选择合法温和的管控手段，才能从根本上减少闯卡乱象，同时规避各类法律风险。
信息来源：九派新闻
评论列表