《中国人会抄袭这台法拉利吗？》

LUCE发布后的网络说法：

钙佬安插卧底准备做空收购了？MPV+苹果概念车+网约车混合体车身边缘和黑色的处理，一股Jony Ive味

前老板：中国人都不抄这玩意

但我悟了：窝法，你故意的

喷得最狠的原教旨老登，心智停在F40、V12、Pininfarina…问题是，是车主吗？现在最有消费活力的富哥，都是iPhone原住民！他们心中的高级感，不是gated manual、液压助力和雪茄，而是工业设计、材质、交互。

再看看喷子的手机型号，有些人你可以不信的。

苹果那套“圆角逻辑”，真正进入的第一台车，就是Luce的价值！就是LoveFrom的价值！而且它是第一个真五座法拉利，也是第一个纯电法拉利！这车的历史意义已锁定。

以前是机械决定美学。长车头，因为前中置V12。小座舱，因为transaxle。但电池平铺的Luce不一样，尺寸巨大，长5026mm、宽1999mm、高1544mm，轴距2961mm。

它也是意大利新能源之光。122度电池也在马拉内罗设计和制造，350kW充电功率虽然不大，但四电机、800V架构，总输出1050cv。百公里2.5秒不快，关键是极速310km/h，压了隔壁AMG GT纯电一头。

空气动力学更变态。为了实现法家历史最低风阻系数，同时保留乘员空间，他们做了约6000次CFD仿真、250小时缩比风洞、80小时全尺寸风洞（但Cd多少没说）。别人要多挖点空间放菜，法拉利是“多挖点空间搞洞”。为了整体系统逻辑，可以牺牲一部分次要功能（前备箱），很苹果。去山姆买菜非要前备箱？可以送货啊…

而且最狠的是内饰。我认为这目前全世界最有质感的汽车内饰。

不是灯到处乱亮的网吧电脑。你操作的东西，还是按钮、拨杆、旋钮，金属的。你看的信息，还是机械指针和极其简洁的展示方式。虽然不算智能车，但它的设计比任何智能车都更智能。

它不是不懂传统Ferrari。它是故意不复制传统，但又用苹果最擅长的手法把经典抽象出来，juxtapose在了最新纯电科技上。

它真正想抢的，是那批从小用iPhone长大，迈和劳早就坐过，对Bang & Olufsen、Rimowa、Gentle Monster门面上头的人。

它就不传统，是跃马进军科技奢侈品。

最恐怖的是——你骂得越狠，就越证明它转型越成功。

至少它也没模仿小米啊。

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