《纽约时报》5月25日晚写道：“随着中国消费者转向本土品牌，拥有百年历史的国际奢侈品巨头正陷入挣扎。卡地亚和梵克雅宝的母公司历峰集团报告称，去年其在中国的销售额下降了23%。保时捷表示，到今年年底，将关闭其在中国的近一半经销商门店。”


评几句：就说我的大学室友，现在当律师，多年来开的都是奔驰、宝马这些德国豪车，算是标准的“老派成功人士”。

可最他一换车，买了一辆中国国产的尊界S800

吸引他的是什么？是那辆车上德国车没有的高科技配置：挥挥手就能自动开关的车门，能给他保温茶水的储物柜，还有他最中意的高速公路自动驾驶系统。

要知道，就在今年4月份，中国市场上每卖出三辆豪华汽车，就有一辆是尊界。

这不就是最生动的写照吗？那些曾经被奉上神坛的百年品牌，那些让无数人勒紧裤腰带也要买的“面子工程”，如今正在被我们中国消费者一个一个地请下神坛。

这是“中国经济不行了”，分明是你们靠着百年老Logo收割韭菜的老剧本演不下去了。


环顾四周，这种“大撤退”早已不是个别现象，而是一股席卷全球奢侈品牌的寒流。

Gucci去年全球净关闭了75家门店，包括福州、大连等中国城市，其母公司开云集团更进一步表示将在2026年再关闭约100家门店，大部分集中在中国市场。

Tiffany关掉了昆明和哈尔滨的门店，卡地亚自己也在悄悄撤出贵阳，比利时皮具品牌Delvaux在短短两年内就把中国内地的门店缩减到了不足10家。

第一太平戴维斯的报告更指出，2025年全球奢侈品新开门店数量降至疫情以来的最低点，中国在全球奢侈品新开门店中的占比从两年前的40%骤降至22%。

说得再透彻点，这就是一场对西方百年营销术的彻底觉醒。

过去的几十年里，这些奢侈品牌靠着信息不对称和文化优越感，在中国市场躺赚得盆满钵满

它们编造了一个美丽的神话，让你相信只要戴上卡地亚的手镯，你就步入了上流社会；只要开上保时捷，你就成了人生赢家。

可如今，这个泡泡被咱们越来越理性的中国消费者亲手戳破了。

当我们的国产豪华车能提供更酷炫的自动驾驶和更贴心的智能配置时，当我们的老铺黄金能用精湛的宫廷古法工艺讲述属于我们自己的文化故事时，那些动辄好几万、还得排队配货、加价等车的“洋规矩”，瞬间就显得滑稽可笑了。

知萌咨询最新发布的《2026中国品牌消费趋势洞察报告》显示，90.7%的消费者表示在同等条件下会优先选择中国品牌，88.7%的人认为中国品牌越来越能表达自己的生活方式，消费者对中国品牌的总体喜好度达到了4.20分。

中国品牌正在从消费者生活中的“可选项”，变成“离不开的选项”。

保时捷在2025年中国的销量只剩下4.19万辆，同比暴跌了大约26%。

面对这断崖式的下滑，保时捷新任CEO无奈地宣布，2026年在华销量预计将低于2025年，并坚持“质大于量”的战略，说白了就是卖不动了，只能美其名曰“主动收缩”。

历史就是这样，当一个国家的综合实力和科技水平全面崛起时，它的国民一定会回过头来审视那些曾经被外界强加的“价值标准”。

今天的中国年轻一代，成长在国货质量越来越好、科技含量越来越高的大环境里，他们不需要再去通过一个外国的Logo来证明自己的身份和品味。

超四成的消费者认为国货品牌在社交媒体上的声量越来越大，质量也越来越好。

这是一代人文化自信的真正觉醒，用最理性的消费选择，对西方奢侈品高昂的溢价进行了最后一次投票。

正如我的那位朋友，他对自己曾开过的德国豪华车几乎没有什么怀旧之情，他只是在追求一辆在价格、技术、体验上都更符合他需求的、真正的好车。

卡地亚戒指不会因为刻着猎豹图腾就多值几万块，保时捷跑车不挂那个盾牌徽章，也未必就跑不过挂了的。

这不是消费降级，这是我们中国消费者历经了几十年市场经济的洗礼后，完成的一场对西方品牌的“祛魅升级”。

未来的路已经摆在了眼前，西方奢侈品牌如果继续端着百年的架子，讲着老掉牙的故事，不拿出真正的创新和诚意来弥补“价格与价值”之间那道巨大的鸿沟，那今天卡地亚和保时捷的遭遇，就绝不是它们在中国市场的终点，而仅仅是个开端罢了。