车重变大让养车成本飙升刷到工信部或将按车辆重量征税的消息,再结合日常见闻感触颇深。近期去市区一个稍有年头的商场地下车库,机械车位几乎全部空置,细看才发现设有限制,车重需低于两吨、车宽控制在1.9米以内。所以,市面上一大半新能源车型不是不想停,而是根本停不进去。
如今主流新能源车型大多尺寸偏大、自重偏高,直接被这类老旧车库拒之门外。一边是用车停车处处受限,一边或将迎来按重计税新规,未来大尺寸重型新能源车,出行与用车成本压力只会越来越大。

车重变大让养车成本飙升刷到工信部或将按车辆重量征税的消息,再结合日常见闻感触颇深。近期去市区一个稍有年头的商场地下车库,机械车位几乎全部空置,细看才发现设有限制,车重需低于两吨、车宽控制在1.9米以内。所以,市面上一大半新能源车型不是不想停,而是根本停不进去。
如今主流新能源车型大多尺寸偏大、自重偏高,直接被这类老旧车库拒之门外。一边是用车停车处处受限,一边或将迎来按重计税新规,未来大尺寸重型新能源车,出行与用车成本压力只会越来越大。
