法拉利Luce是第二款高压电车却用48V主动悬架的车。

如果把48V底盘系统单独拎出来，48V转向机+48V EMB+48V悬架控制（主动稳定杆或悬架作动器），48V就显得合情合理了。

法拉利FAST也是唯三的集成在轮端的全主动悬架，小型直流无刷电机通过螺杆直接驱动活塞杆，刚性传递路径，但它的响应速度并不快，可见集成式也不能和高带宽划等号。