上一篇是客气话，这条说点不客气的，不针对任何高管，对事不对人嗷。

东风日产是新时代合资的优秀先行者，也因此试了很多错，特别是营销方向上。

东风日产N系列与其他品牌的互动有很多。

第一次印象比较深刻的，上汽大众高管说日系落后，被东风日产高管怼飞。

他们甚至把东风日产N7测试车，在上汽大众门口，骑脸输出。

这给我当时带来极大的震撼和乐子，哪有合资车跑对家厂子门口的这叫骂阵！

第二次互动，是东风日产高管喊话广汽丰田，说当时铂智7宣发上有很多文案，和日产是雷同的。

广汽丰田没接招。

第三次，就是理想。

想子当时用上了【汉奸】这种极为严重的指控。

这个词一出来，是不是黑公关都不重要了，汽车行业内外直接看麻了——

今天指控的是东风日产，那么，上汽大众，广汽丰田，上汽通用，难道就摘得下【汉奸】这顶帽子吗？

所幸，想子的一波流也没有成功，形势并没有一边倒，大家更在意的的想子怎么还没去跳楼，这点作战都受不了是巨婴吗，之类的。

上头也出来调停，结束了这场闹剧。

我历来主张，好的产品会说话，营销在没有好产品的时候那都是空中楼阁。

我喜欢东风日产，是因为东风日产这波Glocal的产品，确实是很强。

我虽然理解东风日产很急切的希望让消费者知道N系列产品的好，但不代表我支持他们的这些营销动作。过去有过好几次批评。

我很乐意看到最近东风日产营销动作的变化：

第一件事是给救人的护士送出一台N6。

第二件事是今天东风日产、广汽丰田、上汽大众，三家合资汽车品牌的友好互动。

前面一条都说过，在中国消费者的认知里，中国品牌代表了专业专注新能源，合资品牌已经有落后电车的用户认知了。

不管你承不承认，合资电车，在当下的舆论语境中，它就带有天然的政治不正确。

大家原来以为，只要高管真诚一点，聊一下把话说开，能给客户消费者留个好印象。

后来才发现，是人家才可以啥都聊，可以想说啥就说啥。

合资品牌不行，合资说的每一句话会被放大歪曲解读，字面意义上失去言论自由。

这种差距，就是品牌影响力的巨大差距在现实世界的映射。

所以合资需要抱团，要互相提携，要一起先把刻板印象给抹了。

就像奔驰宝马奥迪的经典广告那样，互相认可，互相理解，互相尊重。

都说商场如战场，大家亦敌亦友，但我还是希望，这样的经典时刻，能够更多一些。

不论何时何地，人性的善，应该被弘扬、被放大、被记住。

你对合资电车还有刻板印象吗大v聊车