法拉利新车卢彻，外观很难评，不能称之为传统意义上的好看，我觉得可以称之为刻板印象中的难看了，丑车就要丑出内涵，比如，车丑但风洞做了很多，设计师认为这是“风的模样”，据说这是遵从了空气动力学的设计落地，但风洞测试我也做过不少了，很多好看的车都有优秀的各项参数，这确实不是丑可以掩盖的。

内涵还有一个领域，就是内饰摒弃了大屏幕的毒风，采用苹果风的按钮设计，这个之前讨论过，这一块给好评，但不赘述。

动力总成是这回的“内涵”重点吧，我觉得亮点不少，首先，径向磁通永磁同步电机的轮边电机形式，共4台每个车轮一台电机，转子采用了表贴式海尔贝克阵列 Halbach Array，这个倒是目前还不错的技术，但国内也开始做了。

重点来了，绕组是圆线还是扁线？ 答案——都不是，是一种新型的Litz线绕组。利兹线源于德语Litzendraht,指多股独立绝缘的单线绞合成的导线，有单股和多股绞合多类，目前广泛用在高频通讯、变压器尤其是小功率高频的领域。目前这种线在驱动电机上应用非常少，因为成本昂贵。但Litz wire小型化优势明显，在寸土寸金的超级跑车上优势就更加明显。

另外，Litz线绕组夹杂了很多不规则的高导热树脂，看上去有点糙，但法拉利称这种树脂导热系数是空气的40倍，并提高机械强度适应30000转的电机。 动力总成零部件还有很多可以讲的，不排除出一期节目综合来聊聊 车评精选汽车黑科技懂车老王