【马克斯·维斯塔潘在加拿大创下里程碑；红牛高层希望尽快得到这位荷兰头号车手的明确答复】

马克斯·维斯塔潘凭借他本年度的首个领奖台，再次创下了一项里程碑，这标志着搭载红牛引擎的 F1 赛车首次跻身前三。红牛管理层希望维斯塔潘能尽快表态留队，但这位林堡人没有立刻答应也是合情合理的。

周日在蒙特利尔，维斯塔潘是首批承认这个第三名可能掩盖了一些问题的车手之一，毕竟前方的梅赛德斯车手因引擎故障退赛。

维斯塔潘还委婉地指出了迈凯伦糟糕的战术，他们选择让车手使用半雨胎起步。这是一个彻头彻尾的失算。“实际上，几周前在迈阿密，我在车里的感觉更好。所以这次登上领奖台确实有点出乎意料，”维斯塔潘承认道。

尽管如此，这也会给红牛带来信心。如此优异的成绩对于所有在赛道上以及在米尔顿凯恩斯各工厂里的机械师和工程师来说，无疑是一支巨大的强心剂。但维斯塔潘想要的更多，远远不止于此。

*维斯塔潘持观望态度

红牛高层最希望他们的“摇钱树”和招牌人物今天就能说出他会“继续”留在车队。维斯塔潘目前有一份尚未到期的合同，但在上周六接受《电讯报》采访时，他仍不愿明确表示明年将为红牛效力。正如他自己所说，因为他不着急。

这是一个符合逻辑的立场。抛开维斯塔潘是一位抢手车手这一事实不谈，现在就得出最终结论是毫无意义的。红牛在本月早些时候的迈阿密站确实迈出了正确的一步，但这并不能说明车队之间相互竞争的整体格局。迈阿密和加拿大都举办了冲刺赛，而这种只有一个练习赛的周末，总是容易产生一些失真的局面。

此外，不到两周后，摩纳哥将成为下一场大奖赛的举办地，而那条街道赛道同样也是个特例。之后将迎来更常规的赛道：巴塞罗那、奥地利、银石、斯帕-弗朗科尔尚，以及夏休期前的最后一站匈牙利。在这一系列比赛中——特别是在红牛等车队也推出新的升级包之后——才能形成一个更好、更均衡的格局认知。

红牛高层在幕后的想法也是可以理解的。如果维斯塔潘现在就表态留下，那就能稳定军心。这不仅局限于车队内部，对于吸引赞助商以及优秀人才方面也是如此。一支拥有维斯塔潘的红牛车队，无疑会更具吸引力。

*马克斯·维斯塔潘的言论

维斯塔潘周六透露，他会在2027年“照常”继续留在F1。但后来——在蒙特利尔的排位赛之后——看到他言论的人可能会认为他反悔了。这位四届世界冠军被问及如果原定于明年实施的引擎规则更改遭到抵制会发生什么。他表示，“那样的话，在精神上我将无法承受”。

这里的计划变更是指让电池动力减弱一些，同时增加内燃机的动力比重。这将形成一个60-40的比例，向汽油动力源“倾斜”。F1高层和 FIA 以及车手们都非常希望能落实这一点。但这需要在引擎供应商中获得所谓的绝对多数支持。

*关于2027年规则更改的谈判

在这种情况下，六家制造商中必须有四家赞成。没错，是六家，因为通用汽车也拥有投票权。作为凯迪拉克的母公司，他们希望在几年内推出首款自主研发的引擎。红牛和梅赛德斯已经对提议的修改表示了赞成，但奥迪和法拉利仍在表达异议。尽管人们预计，无论采取何种方式，近期仍会达成一项协议。

维斯塔潘当然对此表示欢迎。在加拿大大奖赛之后——尽管他非常享受在最后阶段与刘易斯·汉密尔顿的激烈较量——他再次重申了这一点。“在我看来，那些计划中的更改必须顺利通过。实际上，这是让赛车运动回归纯粹的最低要求。目前这一切都太复杂了，”维斯塔潘评价道。

“而且在家看比赛的观众还不知道我们在驾驶时必须顾及多少东西。当然，有人会说：他们现在也在提供一场视觉盛宴。但这哪怕是让我们开着租来的车，我们也能做到。所以关键不在于此，而在于在车里的感觉。”

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