昨晚“至境之夜”发布会的重点就是8个字，“至境模式，又好又快”，今天也隔空点赞。

这8个字看起来很像营销套话，其实背后很有深意，所以大佬们才能马上get到它的含金量。

但我只要我补充点信息，你也就明白了。

这几年大家都会感觉到，新势力品牌推出新车的速度很快，应用新技术的速度更快，然后就会吐槽传统品牌“反应慢”“不接受新事物”。

但传统品牌的支持者又会说，那些新技术都没经过考验，甚至都没想好怎么用就装上车，这是对消费者不负责。

认真想想，刨除某些车型确实是落后或冒进，其实两边都有道理，因为两件事就是矛盾的。

即使现在消费习惯在改变，但一台车的设计寿命还是在15年以上的。

那些才推出的新技术或新配置，在没有经过长时间验证之前，光凭设计可以保证抗得住吗？

没人能打包单。

而传统汽车工程师（包括在新势力里的汽车工程师也一样），其实骨子里也不喜欢“快”。不是他们不想卷，是汽车这个复杂的大机器，牵一发而动全身，要想造出“好”车，就得一遍遍地试一遍遍地调，只有真参与过这个过程的人，才会有这份对时间的敬畏。

可消费者不参加开发，也没耐心等。

这对矛盾天然存在，最后变成了两种品牌某种意义上的护城河。

传统品牌有根基有经验，家底也更厚，无一例外都选择了“好”这条路，要打持久战。

新势力品牌知道正面是刚不过的，就聪明地找到对手不敢涉足的领域，选择了“快”的方法，不等你充分讨论、开发、验证，我赶紧先把前所未有的用户体验做出来。

道理讲到这里，你也应该留意到，这对矛盾，也不是绝对不能调和的嘛。

对，这就是上汽通用别克的“至境模式”，既要坚持传统汽车开发那种严谨开发、充分验证，又要第一时间用上能大幅提升用户体验的新技术。

但你看了我前面的分析就知道，要做到“又好又快”这真的很难，幸亏别克有些“天赋”，否则这8个字只会沦为空洞的口号。

这些天赋包括：

上海泛亚和美国通用早年使用全球协作开发时摸索出来的流程，这可以用来把串行的开发过程部分并行，缩短时间。

早期投重金研发的虚拟化开发环境，以及各个领域的实验室，也可以缩短开发时间。

多年来积累下来的各种车辆相关标准和测试方法，这可以避免走弯路浪费时间。

最后，还有一个“神器”，亚洲最大最先进的广德汽车试验场，不管开发什么功能都可以第一时间在这里做验证，不用排队。

顺便说一下，每年会有超3000辆其他品牌的车辆租用广德部分场地做测试，因为有成本和档期限制，它们没办法像通用自家产品那样随心所欲地做测试。

简单来说，因为有这些天赋，至境几款车的“快”是在不牺牲“好”的前提下做到的。

这就是至境研发模式，真正的又好又快。

这是条正确的道路，我相信其他品牌也会补齐条件，走到一起，到时我们作为消费者就不用被迫二选一，而可以说，我全要至境研发模式又好又快