燃油车被时代抛弃了吗 燃油车有没有被时代抛弃，看两个，一个是研发投入，另一个经销商渠道。

研发投入是产品持续迭代更新的可能，也是主机厂对燃油车未来的判断；而渠道是产品触达用户的触角，是产品和用户联系的桥梁。

当这两者都在萎缩的时候，意味着，厂商和经销商都在告诉你，燃油车没有未来。

新能源渗透率超60%不是终点，而是新起点，最多两年，燃油车的渗透率会跌到20%以下，淡出主流视野。

这个时候还坚持买燃油车，某种意义上其实就是为自己认知的滞后买单。

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电车取代油车的根本其实并不是电池，而是电机，或者更简单点，相较于电机，内燃机并不是一个合适的汽车驱动方式。

动力性不够、结构复杂、体积巨大，噪音严重，维护成本高，等等。

在传统油车时代我们熟悉的4缸、6缸、8缸甚至是12缸、2.0、3.0甚至是4.0排量等等，这些某种意义上，其实就是为了缓解内燃机天生弊端的妥协。

而当电机这种从原理上跨时代领先的东西介入后，发动机就必然会逐渐被历史所抛弃。

可能有人会问，既然如此，为什么要做增程？要做大电池混动？为什么不干脆都是纯电？

我前面说过，电车取代油车的根本不是电池，而是电机，或者更简单点，是驱动的提供方式。

所以判断一台车是不是传统燃油车的关键就一个，它的驱动力是内燃机提供的，还是电机提供的？

增程也好，大电池混动也罢，他们的发动机解决的不是轮子动力提供的问题，而是油的化学能向电能转化的问题。

而能源来源才牵涉到电池成本问题和充电问题。所以，传统燃油车和加油是两码事儿，也就意味着，我们可以因为不方便充电而选择加油，而不是不方便充电而选择油车。

电池彻底取代掉汽油的时间进度可能会更长一些，但电机取代内燃机的时间进度，不会很长。