为什么美国海军不使用f35b作为舰载机?

说起美国海军主力航母舰载机，很多人第一时间会联想到F-35B，毕竟这款能垂直降落、看着就炫酷的“黑科技”战机，经常出现在各大电影和新闻里。

但真相却恰恰相反，美国海军的主力航母对F-35B的态度可谓是“视而不见”，近十几年来坚决不采用F-35B作为其核心舰载机。

他们只青睐弹射型F-35C，甚至与其关系紧密的海军陆战队也因为F-35B又贵又修不起，竟一口气把采购计划猛砍了73架。

美国海军的超级航母不买F-35B的账，绝不是因为买不起或者不够先进，而是因为这款战机为了追求垂直起降的绝技，牺牲了航母舰载机最核心的饭碗——大航程、高载弹和维修的可靠性。

首先绕不开的就是那套复杂的垂直起降系统在机体里增加的巨大“死重”。

F-35B为了实现原地拔起，肚子里硬塞进去了一套巨大的升力风扇和转向喷口，导致其垂直起降系统的“死重”高达近1.8吨，这种增重直接挤占了战机的内油和挂弹空间。

F-35B的内油系数明显低于常规起降机型，其作战半径在空优模式下仅有约833公里，而在执行对地对海打击任务时更是缩水到500公里以内。

反观专为弹射起飞设计的F-35C，不仅机翼面积增大了近四成，还拥有了全家族里最大的内部燃料箱，携带内部燃料高达约2万磅，带来的作战半径远超F-35B，达到了接近后者的两倍。

这也直接决定了二者在火力投送上的天壤之别，F-35C作为一款超音速、可弹射起飞的隐身战机，其载弹量和机动性都是F-35B无法比拟的。

F-35C能携带更多的空对空导弹、联合防区外滑翔炸弹，甚至可以塞进重达2000磅的重型联合直接攻击弹药，而这些重型弹药对于载荷有限且需要精密配平的F-35B来说是极大的负担。

在瞬息万变的高烈度海战中，航母存在的意义就是靠着“长拳”在敌人反舰导弹射程之外发动毁灭性空袭。

如果面对当今大国对手日益完善的反介入和区域拒止体系，美国航母若使用作战半径只有450海里左右、载弹量有限的F-35B，无疑等于自断臂膀。

而航程更远、载弹更猛的F-35C才是美军航母打破对手防御网的杀手锏。

除了战斗指标上的差距，F-35B在维护保障上的黑洞让一向“不差钱”的美军都感到头皮发麻。

F-35B在设计上存在诸多缺陷，例如其大推力发动机经常在极限状态下运行，容易导致过热，零件磨损速度极快。

一旦面临大修或更换这台发动机，机械师不仅需要通过繁琐的步骤拆除构架，还要处理传动轴和两侧升力喷口内部的机械结构，这让它的维修难度比常规战机高出了不止一个维度。

如此烧钱的属性带来了高昂的成本，在最新的采购清单里，美国海军陆战队已经越来越难以承受F-35B的运维压力。

美国下决心将其采购总数从原先的353架大幅砍至280架，减少的份额全部转给采购及运营成本更低的F-35C。

这不仅是美军各军种的共识，也体现在真金白银的采购数据上，美军新一代航母的核心配置目前明确指向了更便宜、更耐用的F-35C。

美国海军拒绝F-35B上航母，还在于它和美军航母这套顶级作战系统的八字不合。

美国航母拥有全球顶尖的蒸汽或电磁弹射器，能把三十多吨的重型舰载机瞬间加速推入空中。

在弹射器和斜角甲板的加持下，航母可以做到每分钟弹射一架战机，并实现高效率的同步放飞和回收。

如果非要上不需要弹射的F-35B，那等于在这条高效流水线上掺杂了一种不同标准的“特立独行者”，不仅起飞效率大打折扣，还会打乱现有的甲板运作节奏。

因此，把F-35B安排到航母上并不是一种作战策略的优选，而是对于没有装备弹射器国家的无奈妥协。

目前大量采购F-35B上舰的国家，如日本、英国和意大利，他们的航母或准航母大多采用滑跃甲板且无弹射装置。

这些国家的军舰如果想要用固定翼五代机，就必须依赖F-35B那并不高效的短距起飞和垂直降落功能。

但美国海军的尼米兹级和福特级完全不需要妥协，为了追求极致的航母生存能力和杀伤力。

专门针对大型核航母强化了机体、增加了尾钩的F-35C，才是那个完美契合美军大国海空对抗战略的唯一解。

连美国海军陆战队如今都盘算着让自家更多的F-35C登上航母去执行远程打击任务，足以见得真正的王牌舰载机并不在于它能怎么花哨地降落。

而在于它能飞多远、能带多少弹药，最终能在炮火中战胜对手。

参考资料：中国评论新闻网