两岸喜报！台湾和大陆直飞航线谈妥落地，最短2小时直达，彻底终结中转煎熬（改）
 
5月18日，东方航空7月1日率先恢复成都直飞台中航线，每周三、周日两班，采用空客A320机型执飞，单程飞行时间约3小时20分钟。
 
过去从成都去趟台中，路上折腾的时间都够飞两趟欧洲了，现在三个多小时，看一部电影、眯一觉就到了。
 
春秋航空紧接着在7月4日新开宁波直飞高雄航线，同样每周两班，周二、周六执飞，单程仅需2小时。
 
以往宁波旅客赴高雄，中转耗时超5小时，直飞后时间压缩到原来三分之一出头，周末早上出发、中午就到，吃碗牛肉面、逛个夜市再回来都来得及。
 
山东航空也紧随其后，7月23日开通青岛直飞台中的季节性航班，每周一班，进一步补齐北方地区直飞台湾的航线短板。
 
看到这里你可能会问，不就是多开了几条航线吗，至于这么激动？这事真没那么简单。
 
航线这种东西，表面看是商业决策，背后全是政治信号和民生刚需。
 
大陆这边的态度一直非常明确，国台办发言人张晗5月13日在发布会上直言，东方航空恢复执飞成都直航台中航线是大陆方面积极作为、响应广大台胞出行需求的具体举措。
 
4月份的时候国台办也讲过，两岸空中直航是沟通的桥梁，不是政治筹码。
 
话讲得够清楚了，大陆这边从2023年就开始通过既有渠道促请台方恢复直航航点，优先恢复广州、深圳、南京、宁波这些台胞集中的城市航线。
 
4月，两岸共执行空中客运直航往返航班3140班，运输旅客64.1万人次，同比增长14%，两岸航司平均客座率超85%。
 
2025年全年两岸空中往来航班31973架次，运送旅客578.28万人次，今年一季度又干到了8079架次、旅客146.72万人次，同比两位数增长。
 
飞机上几乎都是满的，大家觉得两岸老百姓想不想来往？这不是谁推着谁走的事，是老百姓自己用脚投票、用钞票买出来的结果。
 
三条新航线里头，每条都有自己的讲究，成都这条线，过去西南地区飞台湾基本只能落台北，台中这个点覆盖的是台湾中部经济文化重镇。
 
川籍台商、在川台胞有多少？光中转一次就要20个小时这件事，劝退了多少人。
 
直飞之后三小时出头，商务出差、探亲回家、文化交流，成本全下来了。
 
宁波跟高雄隔海相望，经贸关系本来就紧密，台商群体集中在长三角，过去只通台北，要去高雄要么转机要么落地之后再折腾高铁。
 
现在549块钱、两小时直达，直接把两座城市拉到了一起，旅游、餐饮、文创这些周边产业都会被带起来。
 
青岛飞台中的季节性航线，卡的就是暑期旅游高峰时段，既解决短期需求，也给后续常态化运营攒经验。
 
山东航空台湾分公司总经理在推介会上说，目前台北飞青岛的客座率能干到90%，说明北方市场对两岸直航的需求有多刚。
 
三条航线，西南、华东、华北各一条，不是随便拍脑袋定下来的，是老百姓的实际出行需求摆在那里，不回应都说不过去。

大陆这边从头到尾没有设任何障碍，2020年以前是什么规模？

大陆61个航点、每周最高890班客运航班，现在恢复的航线航点跟当年比确实还有差距，但问题不在大陆这边。
 
说一千道一万，航线恢复这件事切实关于老百姓的事。

台商在大陆和台湾之间跑生意，时间就是真金白银，少折腾十几个小时，多出来的时间能谈多少单子、陪多少家人。

年轻人去台湾念书、旅游，过去要提前好久规划行程、担心中转衔接出岔子，现在说走就走不再是梦了。
 
从盼团圆到能团圆，从折腾中转到来去自如，这条路走了好几年，大陆这一边的姿态一直没变过，航点全开、没有任何限制，诚意摆得明明白白。

三条航线背后是无数家庭的团聚、无数生意人的效率、无数普通人的便利，老百姓想过好日子、想常来常往，这个诉求从来没变过。
 
两岸同胞血脉相连，交流合作是民心所向。

航线的恢复不仅缩短了地理距离，更拉近了心灵距离，为两岸关系和平发展注入了实实在在的正能量。
 
参考资料：中国新闻网