燃油车市场真的凉透了，全国范围大降价，最高降幅接近 30%，十几二十万的车直接砍两三万，清库存压力肉眼可见。
看几组真实数据：起亚新狮铂拓界一口价 10.99 万，比指导价 15.49 万降了 29%；速腾 2026 款最低 11.99 万，直接砍 3 万；思域最低 9.79 万，降价 3.2 万，降幅 24.6%；就连奥迪 A6 之前都降了 9.1 万。
乘联会数据更直接：4 月份常规燃油车平均每台降价 2.3 万，十几万的车普遍优惠 2–3 万，以前想都不敢想。核心原因很简单：新能源渗透率越来越高，燃油车卖不动，库存积压，只能靠降价走量。
现在买燃油车确实划算，10 万级能买到以前 13–14 万的配置，20 万级能摸到豪华品牌入门款。但也要理性，燃油车整体走下坡路是大趋势，保值率一年比一年差，后期维护成本也高。
对消费者来说，如果你预算有限、只开 3–5 年、不跑长途，现在入手燃油车确实合适，价格见底、优惠最大；但如果打算长期开、看重用车成本和保值率，新能源依然更划算。
总结一句：燃油车最后的清仓期已经来了，价格确实香，但也要看清大趋势，别只图便宜忽略长期用车成本。