萤火虫 Aster 紫菀 1.5.0 最值得看的点，就是电驱功率从 105kW 升到 120kW。按官方的说法，这是车企首次全量免费推送电驱功率升级。

这次升级没有更换新电机，也不是之前藏功率，而是硬生生靠着软件优化实现的。也就是说，新款萤火虫 120kW 电机在硬件上也是和老款一致的。

逆变器三相桥的最大输出能力，在电压矢量平面上不是一个圆，而更像一个六边形。常规 SVPWM 为了波形线性，只用六边形里面的内切圆；过调制则会把电压矢量推到更靠近六边形边的位置。

在技术上，通过电流环 AntiWind-up 和梯度下降弱磁算法实现过调制，提升约 5% 电压利用率。简单说，就是在电池和电机硬件不变的情况下，让电控更充分地利用可用电压，把高速区间的输出能力释放出来，同时控制过调制带来的电流谐波问题。

一开始，萤火虫在产品定义时，认为 105kW 已经是够用的，在有限空间包络下做到这个功率也不太容易。

但随着量产交付，工程人员发现电驱和电池依然有潜力可以释放，至少可以对 50-100km/h这一段的动力有明显提升。于是，他们做到了，在不改动任何硬件的条件下，把电机的功率 MAP 进一步释放，同时也避免次生问题的出现。

除了电驱，电池的充电 MAP 也被打开了。

之前实际功率达到 100kW的条件是电芯温度