9月份，比亚迪卖了41万多台，特斯拉卖了8.8万多台，表面上是比亚迪超越了特斯拉，实际上特斯拉依旧全球第一，理由很简单，比亚迪这个销量，大部分销量来自12万元以内的车型，而且比亚迪用30款车才做到这个销量，另外单车平均利润相对较低。
反观特斯拉，销量几乎来自model y和model 3，最便宜的指导价高达23.1万元，落地价接近24万。根据国际机构的计算，特斯拉单车平均净利润超过6万元，是比亚迪的6倍。
1. 首先，我们要明白一个道理，销量大不一定就是王者。比亚迪虽然卖得多，但均价低，车型多，摊薄了利润。而特斯拉，车型少，均价高，利润丰厚。这说明，在电动汽车市场，不是比谁卖得多，而是比谁赚得多。
2. 再来看品牌影响力，特斯拉这三个字就是金字招牌，全球知名度高，品牌溢价能力强。比亚迪虽然在国内市场表现不错，但在国际市场上，影响力远不及特斯拉。
3. 技术层面，特斯拉在自动驾驶、电池技术等方面具有领先优势。比亚迪虽然在电池技术上也有一定积累，但与特斯拉相比，还是稍逊一筹。
4. 看看市场布局，特斯拉在全球多个国家和地区设有工厂，销售网络遍布全球。比亚迪虽然也在积极拓展海外市场，但步伐相对较慢。
5. 服务体系，特斯拉的超级充电网络遍布全球，售后服务也相对完善。比亚迪在这方面还需加强，尤其是在海外市场。
6. 创新能力，特斯拉不断推出新技术、新产品，引领行业潮流。比亚迪虽然也在努力创新，但与特斯拉相比，仍有一定差距。
7. 用户体验，特斯拉的车型设计简约、科技感强，深受消费者喜爱。比亚迪的车型虽然丰富，但在用户体验上，还需进一步提升。
8. 市场定位，特斯拉定位高端市场，比亚迪则主打性价比。在电动汽车市场竞争日益激烈的今天，高端市场往往意味着更高的利润和品牌价值。
比亚迪要想真正超越特斯拉，不仅在销量上要努力，更要在品牌、技术、服务等多方面下功夫。只有这样，才能真正称得上是电动汽车领域的领导者。
