央视曝光多家新能源车企通过远程OTA升级等方式未经车主同意私自“锁电”！
即修改电池管理系统（BMS）参数，限制电池充电上限、放电深度和充放电功率，导致车辆续航缩水、充电变慢、动力下降。这一行为被指以“安全优化”为名，实则降低电池质保成本，规避召回风险。

现在的新能源车是越来越普及和繁杂多样了，其中的水分深度，不言而喻，截止2026年3月，全国12315平台单月收到相关投诉超1.2万件，同比激增273%，说明已成普遍问题。

近期，有车主反映，刚提的新能源车标称续航510公里，OTA升级后实际续航不足300公里，快充时间从40分钟延长至超一小时十分钟，一度登上热搜，而车企称锁电可显著减缓电池衰减，殊不知此操作为车企在百万级年销量下每年节省数十亿元的质保支出。

事发后，工信部与市场监管总局联合约谈8家车企，其中有3家因违规被立案调查，2家已撤回争议升级包并承诺恢复性能。律师指出，单方面锁电侵犯消费者知情权、自主选择权，构成单方变更合同，涉嫌违约与侵权；若存在欺诈，车主可依法主张“退一赔三”。

目前维权仍面临举证难、鉴定难等问题，主编在这里建议车主买车时应妥善保留升级日志、续航记录等证据，遇到车身问题时，优先向厂家交涉，协商不成可向12315、工信部等多渠道投诉，必要时寻求法律途径解决。
（补充:新规出台，2026年3月，监管部门明确“四大禁令”——严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁以升级掩盖缺陷、所有OTA必须全量备案。）