从“AI上车”到“AI原生”，荣威和火山引擎这次把路子走对了吗？
 
4月21日，荣威在20周年发布会上，官宣了一个我颇感兴趣的战略合作成果：荣威与火山引擎联合打造的全球首个AI原生汽车序列“家越”正式发布，三款概念车同步亮相，首款量产车型家越07将于年内登场。
这件事值得认真聊聊。不是因为“全球首个”的名头有多响，而是荣威选择的技术路线，确实踩中了当前AI汽车的痛点。
目前市面上绝大多数“AI汽车”，本质上是“汽车+AI”：车还是那台车，AI作为一个附加模块被塞进去，能聊天、能导航、能点歌，但始终隔着一层。
荣威和火山引擎这次做的事，就是打破这层壁垒。双方从产品定义阶段就联合研发，把豆包大模型的能力嵌入整车底层架构；并且通过行业首创的CPP架构，从信息感知到规划决策再到原子级执行，形成完整闭环。简单说，AI不再是一个“乘客”，而是成了整车的“中枢神经”。
荣威这一步迈得挺大，但方向是对的。当行业还在卷激光雷达数量和芯片算力时，荣威选择去卷“AI和车的融合深度”。在我看来，这是一条更难的路，但也是更有价值的差异化路径。
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