越南百亿高铁选德国，来华体验12小时高铁藏心机

一边来华坐12小时高铁狂夸复兴号，一边转头把高铁订单给德国，越南的双面操作，算计得太明显！

越南高层专程来华，从北京到雄安再到广西，全程体验中国高铁，足足12小时的行程，就是一场实打实的高铁考察。随行官员毫不掩饰羡慕，直言想拥有同款复兴号，可访问前，越南却敲定和德国西门子合作，开建国内首条高铁。

越南国土南北狭长，老旧窄轨铁路早已不堪重负，南北高铁梦喊了20年，却始终寸步未行。早年盯上日本新干线，560亿美元的报价直接让项目被国会否决。

之后越南便在中、日、欧之间周旋，想靠多方竞争压价，还提出十分苛刻的合作条件：既要资金技术，又要核心技术转让，还不让合作方参与运营分成，一心想空手套白狼。

很多人误以为越南选德国建南北高铁，其实并非如此。此次开工的只是120公里的河内至广宁城际短线，并非1541公里的南北主干线，只是一个小型试点项目。

越南不是不清楚中国高铁技术成熟、造价亲民、运维完善，最贴合本国国情，可它始终贪心不足，既想攥紧技术、资金、运营全部主导权，又不愿承担任何风险。

更何况南北高铁预计投资670亿美元，远超越南财政承受范围，即便建成，高铁票价远高于廉价机票，耗时也不占优势，回本基本无望。

抱着投机心态，越南高铁梦一拖就是20年，依旧遥遥无期。明明有最合适的方案却不选择，一味算计利益，最终只会耽误自身发展。

搞基建从来没有捷径，务实合作才是正道，越南这么折腾，你觉得它的高铁梦还有机会实现吗？

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