再也不用绕路重庆！四川这条350km/h高铁大动脉，列车开行方案正式曝光，2027年通车后，川东北出行将迎来翻天覆地的大变化！

成达万高铁正线全长约477公里，设计时速350公里，是国家“沿江通道”与“京昆通道”的重要组成部分。线路西起成都天府站，经成自铁路至资阳西站后，新建路段途经资阳、遂宁、南充、达州，最终抵达重庆万州北站，全线共设13座车站，路网衔接能力拉满。

这条高铁最亮眼的，就是超强的跨线联通实力，预计超6成车次都是跨线列车，直接打通四川联通全国的快速通道。华东方向，成都出发可经万州北，对接郑渝高铁、沿江高铁，直达上海、南京、合肥，成都至上海全程有望压缩至7小时左右；京津冀方向，可北上直达北京，成为成都进京辅助通道，有效缓解西成高铁的运营压力。同时还会开行达州、南充等川内城市直达天府机场的列车，真正实现空铁联运无缝衔接。

针对南充、达州、万州这些沿线人口大市，列车特意采用“大站快车+站站停”组合模式，兼顾长途快速出行和短途通勤需求。参照同等级高铁运营标准，2027-2028年初期每日开行30-50对列车，远期随着路网完善，南充至达州段动车开行对数将达到75-79对，通勤堪比公交。

再看看现在的出行有多折腾：万州到成都西的K6065次普速列车，跑一趟要10小时；现有动车绕行遂宁，成都到达州也要2.5-3小时，到万州更是要绕路重庆、耗时超3.5小时。

等成达万高铁通车，这份憋屈直接终结！成都到达州压缩至1.5小时以内，成都至万州仅需2小时左右，全程不绕路、更直达。届时，既有襄渝、达成铁路部分长途普速列车将优化调整，停运或改线后释放的运力转为货运，大大提升四川东出物流效率。

整条线路最终形成“东密西集、南北通达”的开行格局，既服务川东北城际通勤，又扛起成渝联通长三角、京津冀的枢纽重任。

说实话，这条高铁一通车，川东北人出行太方便了，再也不用费时绕路！你最盼着开通哪条直达车次，评论区聊聊！

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