4月17日，雷军一行驾驶小米SU7 Pro长途直播实测，从清晨6点35分从北京出发，全程无剪辑直播，历经约15小时奔波，于晚上9点40分顺利抵达上海小米园区，驾驶距离为1313公里，全程能耗14.6余电3%，全程仅充电一次，官方预估续航仍有19公里，彻底打破此前关于续航虚标、刻意夸大的种种质疑。雷军达成京沪高速只充一次电雷军到达上海后还有余电

回顾雷军直播全程，他直面过去一年的网络争议，坦言自己因一句话被断章取义、恶意剪辑，一度对公开露面产生心理阴影，不愿直播、不愿出席活动，更反感外界贴的“营销大师”标签。

以下为雷军部分原话：“去年同事说‘清者自清’，后来发现不行，不说话、不反驳，误解会越来越深。”“今年我要把去年欠下的 8 场直播，一场一场补回来。”

“我知道今天直播，一样有人黑、一样有人说我营销。爱怎么说怎么说去吧，无所谓。”“我不是要说服那些黑子，我是要说服相信我们的人，和不了解我们的人。”

“5 年、10 年之内，小米汽车不做 10 万元以下的车。”“智能化成本很高，太便宜的车，做不好自动驾驶、做不好智能座舱。”“我们目标是全球前五，做媲美保时捷、特斯拉的车，推动中国汽车高端化。”“10万左右代步车，国内自主品牌已经做得很好了，大家直接去买它们就行。”

他还算了一笔用车账：当下油价高企，油车月均养车成本过千，而电车充电便宜、保养成本极低，分期购车的月供基本等同于原油车养车开销，相当于无额外负担。

“现在油价这么贵，加油每个月上千；充电便宜太多，保养几乎不用钱。”“分期买电车，相当于用你原来养油车的钱，来付分期，等于没多花钱。”“电车用车成本，比油车低非常多。”

“副驾比开车累多了，全程紧绷，不敢说错一句话。”“最大的心理负担：不能说错话，一说错就被黑子抓住拼命黑。”“紧张到好几天没睡好觉，今天凌晨 4 点多就起来准备。”“现在讲话，每一句都要反复斟酌，生怕被断章取义，都快不会说话了。”

针对碰撞“丢轮”质疑，雷军科普这是行业主流安全设计，25%偏置碰撞时车轮主动脱落以吸收撞击能量，防止座舱变形、保护驾乘人员安全。

“25%偏置碰撞‘丢轮’，是故意设计的安全结构—— 让轮子脱落吸能，保护座舱不变形，保护人。”“全程无剪辑、不NG、实时数据，1265 公里，中间只充一次电，真实高速工况。”

“我今天就是用行动、用数据，把去年的谣言一条一条戳穿。”“我们不搞虚的，接受全社会监督。”雷军达成京沪高速只充一次电