记录一下昨天零跑 D19 上市发布会后的群访重点。
- 为什么把 A10 和 D19 发布会都放在金华？
朱江明：我们把两个发布会放在这里，最重要的原因就是为了降低成本。现在的发布会的成本太贵了，要搭这么大的一个舞台，所以我们决定今年零跑的发布会，都放在同一个地方，降低成本。
- 资本市场把 D19 视为检验零跑高端化成功的试金石，您是怎么看这个观点？
朱江明：零跑一直是坚持长期主义，我们不会看近期的股价怎么样，而是不断的打基础。
在很多的场合我们都说了竞争越来越激烈，市场的容量就这么大，现在有 17 家中国的车企，我们要活下来，一个是不能亏损。第二个是要有规模，没有规模就一定没有未来。
近期零跑如何把规模做上去，比盈利的目标更重要，因为这是一个生存的问题，而且只有了生存你才能发展，所以未来的三年，我们还是要聚焦在我们如何把它做大。
- 零跑的一大绝招是通过高复用率，极致降本，D 平台上和 BC 的零件复用率高吗？这一部分会影响到毛利率吗。
曹力：先说结论，D 平台和 BC 的复用率不高，其实没有什么复用率，所以 D 平台的成本肯定是比 BC 的从售价也可以看出来。
但是我们的整个的架构的设计是相通的，比如电子电气的架构，CTC 电池平台都是做到标准化的。
电气架构软硬件系统平台是非常耗资源的，所以我们做好平台化以后，研发的效率会更高。零部件的复用经过了 D 平台本身的量上来了以后，它的成本的优势会进一步的体现出来。
- 李斌说行业增量不增力，要做芯片的归一化，希望标准化，朱总这一方面零跑一直在做前端的自研，对于行业的标准化是怎么看的？
朱江明：我和李斌是上下级的同学，我们也会经常的交流，他说你们的标准化做的真好，特别是要推电芯的标准化，零跑去年卖了将近 60 我们的目标是 100 万，我们只有三种电芯，我们的标准化做的很好。
任何的行业都是竞争出来的，我们要良性的竞争，才能促进整个中国汽车产业的发展，因为我们现在看似中国的新能源汽车很先进，但是我们中国的品牌在全球七八千万辆乘用车里的比例还不高，要更努力的把中国品牌汽车的竞争力做出来，才可以把汽车做成像空调一样，像冰箱，电视机，手机一样的，在全球去做到 50%-60% 的份额。
- 在服务层面 D19 比 ABC 系列有什么区别？
徐军：其实零跑每上市一款车，不仅是技术的升级，也是服务水平的升级，通过 D 系列正好刷新了我们的标准，提升了我们的标准。
第一条我们不是所有的店都可以卖 D，必须得到我们的认证，从环境，硬件，软件都必须具备才可以卖 D，所以一千多家的门店目前合格的有 600 多家，还在陆续的认证，没有达到认证的标准，是不允许卖 D。
第二个在所有的售前售后，我们希望打造温度的服务，D19 的用户，可以享受一年二次免费用车，送车上门，以及 24 小时修不好的代步车的提供。
这些服务在别的车企可能觉得很一般，但是大家要知道我们是 20-30 车型，我们提供这样的服务，加上这个定义，代表了零跑我们对服务和对用户的态度，所以我们对服务的提升是会持续提升，永无止境的，也希望大家来体验和监督。
- D19 定价很劲爆，给细分市场带来了很大的压力，是否担心友商的质疑和攻击？
徐军：今天我们有这样子的产品推出，不是零跑的功劳，是新能源发展大的政策下，中国新能源汽车百花齐放，零跑作为其中的一支，通过我们的努力，通过我们的奋斗，定义一下 20万车的标准是什么。
这个标准不是给我们的友商定的，是给中国新能源定的这么一个标杆，我们希望中国所有的新能源车企能够和我们一起突破这个标杆。
- 如何看待八系九系的大三排 SUV 越来越多，包括李斌总说的纯电大三排的黄金时代要来了，包括前一段时间说的要忘记 MPV。
朱江明：一直说 MPV 的量会增加很快，我们现在看到有一定的增量，但是也没有这么快，所以从各个车型的需求来看，未来这几种车型还都是会有的，这是从大的品类来看的。
从大 SUV 来看的话，将来的车会往个方向走，一个就是像 A 系列这种小的车型，家庭的第二第三辆车，你去看发达国家，这种小车肯定是更多的。
还有一类家庭要有一类大家共同出行的大车，所以会往两头分化，而中间的传统的 A 级车和 B 级车，原来是因为经济不够好，所以找价位低一点的车代步，满足最基本的家庭出行的需求。
- 费翔老师为什么不是短期的大使，挚友，而是一上来就代言整个的 D 系列？
费翔：我代言的这种选择，其实我会比较谨慎，做的比较少，因为我到了这么大把的年龄了，就没有这么大的必要了，我年轻的时候已经经历过了那个阶段，每一个艺人都有他个别的选择，他需要想要的，或者是这个时候要接的。所以我代言的原则就是不做短期的。
朱江明：以前我没有请过代言人，费翔老师是第一个。我是做理工科的，我觉得自己的车子做好就可以了，为什么要请代言人，所以我们一直是尽最的的努力，把产品做好，把技术做好，没有请过代言人。
上次请了费翔老师以后，我改变了认识！我越来越觉得请费翔老师太值了，因为他的质感和 D19 真的是天衣无缝，我认为非常的贴切，所以我还是要表扬团队，选择费翔老师是非常正确的选择。
- 中国市场现在新车扎堆，零跑如何做到出一款爆一款，接下来的规划是怎么样的？
朱江明：确实现在的车型是太多了，现在是车海，今天晚上是就有 6 款新车发布，所以你说是不是卷？真是的卷。
因为是激烈的竞争，淘汰赛还没有结束，我们认为未来的二三年都是常态，但是三年以后是不是每一天都有这么多的新车呢，我认为是没有了。
因为每开发一款车，我们是最最节省的了，人工全算上也要 10 个亿，全新的车型 10 个亿是很省的了。
如果是卖了几千台，一个是研发的投入很大，第二个是工厂，你设的时候是满怀希望，至少是每一个月一万台的规划，结果只有五千台，那这个成本也是奇高无比，汽车这个东西真的是很难做。
我相信二三年以后再来看，会不会一天 6 款车的，这个是一定不会有的。这是通过竞争回归的过程。
总归一下零跑为什么每一款都还卖的很好？关键就是吃一堑长一智，S01 规划失误给了我们很大的教训，所以我们会非常的谨慎，充分的研究产品整个的 roadmap，一定要把这个东西规划好，设计好。
回顾整个 2025 年的 B 系列，我们的三款车基本做到了月销一万台的水平，热销的时候不止一万台。
A10 总算是搞了一个爆款，月销一万台，要做出爆款是挺难的，就像费翔老师的“故乡的云”是不多的，不能每一首都是故乡的云，我们很庆幸搞了一款，我不停的看 D19 的大定量是多少，也不错，非常的好！谢谢！
零跑D19满配豪华上市21.98万起
