行业

英菲尼迪正处于重建阶段。这家奢侈品牌近年来表现挣扎，产品线缩减至仅剩两款，第三款车型正在筹备中。销量持续下滑，日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在最近的一次采访中解释了一切是如何出错的。

“有很多错误，”他说。其中之一是决定为英菲尼迪开发专用架构。另一个原因是日产雄心勃勃的年销量800万辆，但这个目标从未接近。

“我们当时做了一个大胆的赌注，”他补充道，“但后来销量没能达到预期。”这使得这家汽车制造商难以对该品牌进行投资，“因为公司当时经营状况不佳。” 

据这位高管称，英菲尼迪并不需要专属平台。他表示，该品牌需要的是“巧妙地实现车型差异化”。为此，品牌将“通过恰到好处的技术配置、鲜明的视觉差异化，以及更出色的整体驾乘体验”来实现这一目标。  

燃油时代的用后驱平台来进行品牌区分的时代在今天结束了，证明行不通

至少在日系已经被证明