伊朗谈判团在巴基斯坦，不是只与美国进行了谈判。，还干了一件大事。

伊朗跟巴基斯坦达成重要共识，正式启用伊朗国境走廊。以后巴基斯坦的货物，可通过公路和铁路的方式，经过伊朗运送到中亚地区。

对巴基斯坦来说，打通通往中亚的贸易通道，是破解经济困境的关键。

长期以来，巴基斯坦的货物要运往中亚，只能选择两条路。

要么绕行阿富汗，但阿富汗局势动荡，边境口岸频繁关闭，货物运输的安全性和时效性都无法保障，运输成本也居高不下。

要么选择海运，不仅要绕很远的路程，还得受红海航运受阻的影响，效率低下，根本满足不了贸易需求。作为一个长期面临出口疲软、外汇短缺的国家，打通中亚市场，无疑是巴基斯坦经济突围的重要方向。

而伊朗的需求，比巴基斯坦更为迫切。

长期以来，伊朗受到外部单边制裁，海上航道被严密监控，霍尔木兹海峡的海运风险不断上升，伊朗急需一条稳定的陆路通道，来保障民生物资的正常进出，打破外部封锁的困局。

同时，伊朗也希望通过这条走廊，激活国内的过境经济，带动沿线基础设施建设和就业，推动经济多元化发展，减少对能源出口的过度依赖。

此外，伊朗和巴基斯坦有着近900公里的共同边境线，双方在边境贸易上有着巨大的合作潜力，只是一直没有找到合适的契机，将这种潜力转化为实际合作成果。

这个契机，就出现在伊朗谈判团访问巴基斯坦期间。趁着美伊谈判吸引全球目光的机会，巴伊双方加快了磋商步伐，经过深入沟通，最终达成重要共识，确定正式启用伊朗国境走廊。

4月12日，巴基斯坦在卡拉奇举行了隆重的走廊启动仪式，首批货物，巴基斯坦的冷冻肉，从卡拉奇出发，经瓜达尔港入境伊朗，最终运往乌兹别克斯坦首都塔什干，全程采用陆路运输，这也意味着这条跨越两国的贸易通道，正式投入使用，开启了巴伊及中亚贸易的新篇章。

很多人可能会好奇，这条国境走廊到底有什么优势？

简单来说，它就是巴基斯坦货物通往中亚的“捷径”，今后巴基斯坦的货物，无需再绕远路、冒风险，只需通过公路和铁路的方式，穿越伊朗境内，就能直达中亚地区，大幅缩短运输距离和时间。

值得一提的是，这条走廊全程采用TIR国际公路运输系统，这是建立在联合国公约基础上的全球性海关便利通关系统，货物通关时，海关只需核对TIR证书信息，无需开箱检查，大幅提升了通关效率，降低了运输成本，尤其适合冷冻品、农产品这类对时效和温控要求较高的货物。

对巴基斯坦而言，这条走廊的启用，打破了其通往中亚的贸易瓶颈，不仅能推动本国农产品、轻工业品出口，扩大海外市场份额，还能让瓜达尔港的辐射范围进一步向西延伸，联动中巴经济走廊，大幅提升巴基斯坦在区域内的物流枢纽地位，为其经济发展注入新的活力。

随着走廊的持续运营，巴基斯坦与中亚国家的贸易额有望持续攀升，进一步改善其经济状况。

对伊朗来说，这条走廊的启用，更是意义重大。

作为过境国，伊朗可以通过收取过境费用，带动沿线物流、仓储、通关等相关产业发展，创造大量就业岗位，推动经济多元化发展，有效减少对能源出口的依赖。

同时，这条走廊让伊朗成为连接南亚和中亚的关键枢纽，打破了外部封锁，提升了自身的地区影响力和外交主动权。此外，双方的合作还能加强边境管控协作，减少走私和极端势力跨境活动，维护边境稳定，实现双方的互利共赢。

反观同期的美伊谈判，虽然吸引了全球目光，双方也进行了多次实质性讨论，但最终因为核心诉求分歧过大，没能达成任何协议。

美方坚持要求伊朗放弃核相关计划，而伊朗则明确提出解除制裁、解冻海外资产、保障霍尔木兹海峡通行权等合理诉求，双方互不让步，最终不欢而散。

而巴伊双方悄悄启用的国境走廊，不仅实现了两国的互利共赢，还在无形中打破了美方对伊朗的封锁企图，堪称一步“高棋”。

后续，巴伊双方还计划进一步升级走廊的基础设施，深化通关便利化合作，甚至有望重启搁置多年的天然气管道项目，进一步深化双边合作，实现共同发展。

对整个南亚、西亚、中亚区域而言，这条走廊不仅是一条贸易通道，更是区域互联互通的关键节点，为区域经济一体化发展注入了新的动力，也为动荡的中东局势，带来了务实合作的新希望。