张雪在接受采访时说，现在凯越机车的总经理廖涛是他创业路上的贵人，同时他也是廖涛的贵人。但是成也萧何，败也萧何。
2017年张雪在重庆摩托车圈遇到廖涛。当时廖涛正在查看产品样车，请张雪帮忙点评。张雪检查发动机和底盘，分享了具体数据和建议，廖涛连续几天跟进询问更多细节。张雪注意到廖涛的销售思路清晰，就提出合作。
他自己擅长把产品做出来但不懂销售，于是建议给廖涛百分之二十股份，让他专心负责销售推广。廖涛当时没有足够资金和生产资质，但他联系到另一位有资质和资金的合伙人。三人经过三个月反复沟通，一拍即合，在西藏注册成立西藏珠峰凯越实业有限公司。
张雪出任总经理并担任第一大个人股东，主管技术研发和产品把关，廖涛专注市场开拓。公司起步阶段投入资金开发第一款车型，半年后推出500X车型，销量从八百台起步逐步增长。
凯越机车凭借性能导向的产品站稳市场，张雪主导的多款中排量车型让供应链经验得到积累，廖涛的销售网络也迅速铺开。双方初期合作支撑了公司从零到一的发展。
凯越机车在发展过程中，张雪一直坚持技术投入，主导自研发动机和性能优化，目标是冲击更高水平的国际赛事。公司利用重庆摩托车产业优势，供应链配套齐全，产品竞争力逐步提升。公司还参加达喀尔拉力赛等活动，进一步验证了制造能力。
随着规模扩大，战略分歧开始显现。张雪希望加大研发资金做高性能发动机，认为这是长远正确方向。而廖涛和资方更侧重现有产品盈利和市场扩张，避免过高研发成本。2024年初张雪被调整为研发副总，他接受安排继续埋头技术工作。
后来他写了一条很长的信息，列出做某款发动机的必要性，认为必须推进。第二天收到回复是不做。张雪觉得继续留下去没有意义，选择辞职净身出户离开凯越机车。
廖涛后来担任公司总经理，继续运营凯越机车。张雪在采访中表示，两人互为创业路上的贵人，但也因为战略选择分道扬镳。
离开凯越后，2024年4月张雪在重庆两江新区创立以自己名字命名的张雪机车。公司专注产品创新，利用当地完整摩托车产业链推进研发。首款车型快速面世，上市后订单增加，公司实现产能扩张。
过程中获得了浙江国资创投的9000万元投资，投后估值达10.9亿元。这些资金支持了高性能产品开发。2026年3月29日，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站大中排量组别夺得双冠，成为中国首个登顶该国际赛事的制造商。
法国车手驾驶820RR-RS赛车以优势领先，打破了欧美日品牌长期垄断。3月30日下午在重庆工厂接受媒体采访时，张雪谈到创业期间当地政府未提供直接资金补贴，但产业生态给了发展土壤。
重庆发布的摩托车产业集群行动计划和中小企业促进条例等政策，也为企业提供了普惠支持，比如西部大开发所得税减免和研发费用加计扣除。
这些支持不是简单输血，而是构建了产业链和制度环境，帮助企业降低交易成本。张雪机车目前继续推进技术研发，凯越机车则由廖涛等负责运营，双方各自保持行业发展。