从工程到算法，HEV的迭代之路

吉利今天聊的技术可能这几年都没怎么被人关注到，那就是HEV（不插电混动），在传统的观点里，这个似乎是早已落后的技术，明明能够纯电，为什么要用油来混动呢？这个逻辑当然没问题，但是问题在于下面两个：

1.不是每个人都充电方便。

2.传统日系的HEV已经达到了工程学巅峰，似乎很难进化。

而今天吉利的“i- HEV”其实就是把最新的大模型算法技术带入了HEV，简单说，以前的混动是“按部就班”，现在的智擎是“未雨绸缪”，它能预测前方堵不堵、是不是上坡，提前安排发动机和电机谁干活。一方面实现了能耗降低，百公里油耗进入3L俱乐部，另一方面提升了顺滑程度，体验开始靠拢纯电。

其实吉利这个时机找的挺好的，这里有两个关键的时机：

1.补贴退坡，没有了国家补贴，插混的优势就无法显示出来了。

2.电池涨价，因为电池涨价，小电池的成本控制优势就更明显了。

最后，吉利在HEV上也把千里科技的辅助驾驶给安排上了，解决传统认知里，HEV不够智能的表现。如果不熟悉千里科技的小伙伴可以关注下，蛋总去了吉利以后，G-ASD就起来了……你们细品吧。

补贴退坡后，新能源市场又在变化。中国混动油耗打破世界纪录