新加坡外长维文表示，若今天为霍尔木兹海峡收费破例，明天谁为马六甲海峡买单？

维文在发言中，刻意将霍尔木兹海峡和马六甲海峡相提并论，声称两者都是国际法认定的国际航行海峡，沿岸国家无权收费，还搬出《联合国海洋法公约》为自己的观点背书，但他从头到尾都在避重就轻，只说伊朗收费这件事，却绝口不提伊朗为什么要收费。

大家可能不知道，霍尔木兹海峡和马六甲海峡看似都是“国际咽喉”，但两者的处境天差地别，伊朗收费也根本不是“无理取闹”，而是被逼到绝境后的无奈之举，今年2月底美国和以色列对伊朗发起了大规模军事行动，霍尔木兹海峡的航运彻底陷入混乱，国际油价跟着剧烈波动，伊朗的基础设施也遭到了严重破坏。

根据新华社的报道，伊朗之所以要对过往船只收费，核心就是两个原因：一是为了重建被战争摧毁的设施，二是为了保障霍尔木兹海峡的航运安全。

要知道，霍尔木兹海峡是波斯湾通往外界的唯一通道，全球四分之一以上的海运石油、五分之一的液化天然气都要从这里过，维护这条海峡的安全，需要投入大量的人力、物力和财力，而战争之后，伊朗的经济本就举步维艰，这笔维护费用根本无法凭空承担，收费其实就是“以航养航”。

更关键的是，伊朗并不是单方面收费，而是和阿曼共同建立了新的通行机制，收费标准也有明确说法，有消息称每艘船单次通行费最高200万美元，也有按每桶石油1美元收费的说法，这笔钱最终都会投入到海峡的安全维护和伊朗的战后重建中。

反观维文，只字不提伊朗面临的战争困境，反而拿《联合国海洋法公约》说事，刻意弱化伊朗的合理诉求，维文反复强调，两大海峡都是国际航行海峡，沿岸国家无权收费，但他故意忽略了一个核心事实：马六甲海峡和霍尔木兹海峡的处境完全不同。

马六甲海峡由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管，常年风平浪静，没有战争困扰，而且新加坡作为沿岸国，凭借马六甲海峡的航运优势，成为了世界著名的大港，早已从海峡通行中获得了巨大利益，更重要的是马六甲海峡的安全维护有多个国家共同参与，还有国际社会的支持，根本不需要单一国家承担全部成本。

说到底，维文之所以如此反对伊朗收费，本质上还是为了新加坡的自身利益，要知道马六甲海峡每年有上万艘船只通过，是全球最繁忙的海峡之一，新加坡作为其中最大的受益国，最怕的就是“收费先例”的出现。

一旦国际社会认可伊朗在霍尔木兹海峡的收费行为，未来如果马六甲海峡需要加大安全投入、进行航道疏浚，沿岸三国若提出收费，新加坡的利益就会受到直接影响。

维文还声称新加坡“不选边站”，坚持国际法原则，但从他的发言中就能看出，他的立场早已偏向了反对伊朗的一方，他甚至表示新加坡不会就霍尔木兹海峡的通行费与伊朗谈判，因为这会“削弱国际法原则”，可他却忘了国际法的核心是公平公正，是兼顾各方利益，而不是只维护少数国家的既得利益。

其实大家换个角度想就明白了，若是马六甲海峡遭遇战争破坏，新加坡独自承担起维护责任，面临经济困境时，它会不会也考虑通过收费来缓解压力？答案大概率也是肯定的。