A350-1000ULR新照片流出！22小时的铁臀准备好了吗？

4月11日，澳洲航空（Qantas）首架，也是全球首架A350-1000ULR客机（MSN707）的最新照片流出（图1）。与去年11月下线的照片（图2）相比，该机已经完成发动机的装配，根据计划，该机将于2026年底交付，2027年执行航班。

A350客机ULR（Ultra Long Range）型号是空客应航司（主要是新加坡航空和澳洲航空）对超长航线的直飞需求，基于A350宽体机开发的超远程型号。旨在执飞全球最长的不经停商业航线，是目前全球航程最远的量产商用客机。

A350客机ULR目前有两个型号：分别是A350-900ULR和A350-1000ULR；分别基于A350-900和A350-1000（图3）开发。新加坡航空是A350-900ULR的启动客户，拥有7架该型飞机（注册号分别为9V-SGA（图4）、9V-SGB、9V-SGC、9V-SGD、9V-SGE、9V-SGF和9V-SGG），专门用于执飞新加坡—纽约（图5）等超长直飞航线；其客舱仅设商务舱和高端经济舱共161个座位（图6、图7），以保持舒适度并减少载重。阿联酋航空从2025年12月起也开始运营A350-900ULR，并逐步替换原有的波音777-200LR机队。

A350-1000ULR则为澳洲航空的“日出计划”（Project Sunrise）专门定制（图8），澳洲航空订购了12架A350-1000ULR，用于执行预计2027年开通的悉尼-伦敦和悉尼-纽约超长直飞航线。“日出计划”名称源自二战期间澳航执行的超长飞行任务，当时飞机在空中持续飞行时间之久足以目睹两次日出（当然，需要多次经停）。澳航的A350-1000ULR新飞机将配备238个座位，比正常的A350-1000客机少，并设有一个专门设计的“健康驿站”（Wellbeing Zone），这个区域配备了拉伸把手、锻炼区域、饮水站和茶歇，以减轻超长航班上的时差反应并提升舒适度。

两种型号的改进方式略有差异，目前已经投入运营的A350-900ULR，没有增加额外的油箱，而是通过改进燃油系统（包括重新布置燃油传感器等手段）、停用前货舱、提高最大起飞重量（MTOW）和减少旅客数量等方法，将最大燃油容量从标准型A350-900的141,000升提升至165,000升，从而使得航程延长至9,700海里（约17,960公里），能够不间断飞行超过20小时。这种设计没有大幅度改变机体结构，并且后续还可以通过简单改装重新配置为标准版A350-900使用，灵活性很强。

而还未投入运营的A350-1000ULR，则在机腹加装了一个容量为20,000升的后部中央油箱（与A321XLR的思路一致），并强化起落架等系统，使得最大载油量提升至185,000升，使其航程超过18,000公里、续航时间长达22小时。和A350-900ULR相比，后货舱空间虽有所减少，但前货舱仍能正常使用。

与主要竞品机型的航程对比，显示出A350ULR的巨大优势。波音747-8客机航程为13,650公里；波音777-200LR最大航程为15,843公里；波音787系列中航程最远的787-9机型，航程为14,010公里；波音777X（图9）家族中航程最远的型号，设计航程为16,190公里，并且该机型的认证和交付时间一再推迟，仍未投入使用。

此前，MSN号为707的首架A350-1000ULR于2025年11月在法国图卢兹的空客工厂下线，但是未安装发动机，这次流出的新照片显示其已经完成发动机的安装。后续，该机还将进行密集的试飞和验证飞行，预计将于2026年底正式交付澳航，2027年上半年投入商业运营。

A350ULR系列的开发成本高昂，目前的收益还不足以覆盖开发成本（订单量太小），项目还处于“亏损”阶段。空客之所以愿意开发ULR系列，除了满足了某些航空公司对超长航线的直飞需求外，也为了与老对手波音进行竞争以摘得“全球航程最远商用客机”的桂冠。波音和空客之间的竞争也像不服输的男人间一样，互相攀比谁飞的更“持久”。