大航海时期船上不能有女人，这是用血泪经验教训过的，毕竟一帮精壮男人在船上，精力无处发泄，舰长为了消耗他们精力甚至会让水手闲的没事擦甲板去，这个时候上来一个女人，那么后果就很严重了，轻一点的就会为了她争风吃醋打架斗殴，重一点的就是变成几个小团伙互相算计起内讧。

大航海时代，欧洲船队出海时严格限制女性登船。英国皇家海军档案里有明确条文，船长带女性上船，轻则罚金，重则撤职。法国、西班牙、丹麦等国也有类似规定，丹麦甚至下令发现女性一律丢进大海。这些规矩表面上常说海神发怒或风暴来袭，实际是因为船上条件太艰苦。木船舱室低矮狭窄，几十上百个男人挤在一起，空气污浊，食物淡水按人头精确分配。水手每天升帆、拉锚、警戒、修理，舰长常安排擦洗甲板这类活儿，就是为了让大家体力有地方使，不闲着生事。

女性一上船，资源分配马上出问题。多一份淡水或食物就可能让别人不满。舱室里本来就没隐私，换衣休息都挤在一起，多了个人节奏全乱。纪律靠严格管理维持，重复劳动让水手没空闲想别的。女性出现后，水手间竞争加重，有人藏食物，有人怠工，轻的在甲板上推搡斗殴，重的形成小团体互相监视，藏武器，暗中算计值班和私货。法国、英国、西班牙航海记录里都有这类冲突，小事在风暴或打仗时放大，影响整个船队作战和航行能力。

西班牙无敌舰队远征时，军官带家属随船，纪律松懈，战斗准备受影响。英国东印度公司有一次航行，船长夫人上船后，水手分派不均，有人藏私货，差点闹出暴动。法国船队去加勒比，军官带女仆，水手怠工，最后发生流血事件，航期延误，经济损失大。这些真实案例让禁女令成了共识。舰长拒绝水手带妻子时，说海神降祸比长篇道理管用。女性即使偶尔上船，饮食行动也受限，风暴或敌袭时得不到特殊照顾，有时还变成交换物资的筹码，让船上秩序更不稳。

中国明代郑和下西洋船队处理得不一样。船队带了五十岁以上的年长女性，主要做缝补、洗衣和照料起居的事。她们耐得住航海辛苦，不容易引起年轻水手的体力或情感竞争。船上还带接生婆，教当地接生方法，减少感染。炮船开火时，女性远离甲板，保持指挥统一。这些安排帮船队维持两万多人的秩序，没有出现年轻女性可能带来的麻烦。

航海技术进步后，船只空间变大，分舱管理普及，蒸汽船时代女性才慢慢进入远洋船队，但还是要严格分区，避免矛盾。现代军舰上，女性多在后勤和医疗岗位，一线作战还是以男性为主。货运船女性比例低，游轮这类服务船只因为岗位不同，女性参与多些。管理重点始终是纪律和资源分配。

亚当斯在日本时，家康在世期间参与外交和造船，家康去世后英国商馆活动受限。1620年他去世后，英国商馆失去重要支持，四年后退出日本市场。禁女传统随着船只设计和动力变化调整，但船上空间有限、人员密集时维持秩序的难题一直都在，提醒大家纪律和人性管理的重要性。