一天赚两个亿的巨头，跟一个市值不到10亿的小厂联手了。

说的是宁德时代和张雪机车。一个锂电帝国，一个成立才两年的摩托新兵。但这事偏偏就成了，两家真要一起造电动摩托。

张雪是谁？14岁修车学徒，19岁为了进车队，冒雨骑100多公里去追电视台的车。后来联合创立凯越，又自己单干。首款车交付前，硬是跑了100万公里测试。

就这股“死磕”的劲，被宁德时代看上了。

2026年3月，张雪机车在WSBK葡萄牙站拿了两回合冠军，领先亚军近4秒。欧美日品牌垄断了几十年的赛道，被一个中国草根成功破局。

夺冠后订单爆了，估值冲到10亿。

这时候宁德时代来了。不是来买零件的，是来合作的。新能安给电池，张雪给赛道调校。目标很明确：做高性能电摩，破解“电摩没性能”的老毛病。

有人说这是张雪找对了伙伴。

其实换个角度看，宁德时代也不缺走量的合作伙伴，雅迪、九号早就在合作了。但缺一个能打“赛道级”标签的标杆。张雪这个冠军头衔，正好补上了这一环。

据业内消息，首款合作车型可能今年下半年亮相，2028年量产。极速120以上，续航200公里，10分钟快充到80%。

全球高性能电摩市场正在增长，从5亿多美元向10亿美元迈进。越南、日本那边政策也在支持电动化转型。

风口有了，技术有了，就差一个能打的国产品牌。

宁德时代与张雪携手，有望打造两轮界的出色代表。而张雪用十几年证明了一件事：坚持死磕品质，草根也能赢得巨头尊重。

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