美国国务卿鲁比奥发文，火力全开朝中国开炮了。

2026年4月2日晚，鲁比奥在华盛顿通过社交媒体发布声明，直接点名中国对巴拿马籍船只的行动。他称这些行为构成骚扰和扣押，破坏了全球供应链稳定，提高了企业和消费者的成本，还削弱了国际贸易体系的信心。

声明里说，美国会和巴拿马站在一起，反对任何侵犯主权的报复行为，支持伙伴应对所谓欺凌。鲁比奥把事情和巴拿马法院此前关于香港企业港口合同的裁决联系起来，认为中国是在用经济手段施压。声明发布后，部分美国媒体和航运相关人士开始讨论，联邦海事委员会此前也表达过类似担忧。鲁比奥的说法把正常海事程序说成了政治针对，数字上提到数十艘甚至接近70艘船只受到影响。

实际情况是，中国海事部门在3月8日到12日期间，对到港的巴拿马籍船舶进行了港口国监督检查。检查发现部分船舶存在消防设备问题、救生设施标识不全、船员证书缺失、机舱漏油或者压载水记录不完整等安全隐患。按照国际海事组织公约，港口国有权要求船舶整改这些问题，整改合格才能放行。这属于全球港口的常规操作，不是专门针对哪个国家。期间有28艘船舶因为问题短暂滞留，其他船只完成检查后正常继续航行。

到4月初，所有滞留的船舶都已经整改完毕并离港。巴拿马是全球最大的方便旗船籍国，很多船主为了降低成本挂这个旗，船队里老旧船舶比例较高，在各国港口被检查和滞留的比例本来就比其他船籍高，这是航运行业的常见情况。鲁比奥提到的近70艘扣押数字，与实际数据有出入，部分报道把正常检查和短暂滞留混在一起了。

巴拿马方面很快作出回应，外长哈维尔·马丁内斯说明船舶滞留是因为安全检查不合格和文件问题，属于海事常规做法，并表示希望和中国通过对话保持友好关系。巴拿马政府强调船舶登记在全球贸易中的作用，没有配合把事情政治化。

中国外交部驳斥了相关指责，表明会维护自身权利。国际航运组织和业内人士指出，全球每年有数千艘船舶因为安全原因接受港口国检查，巴拿马籍船舶的比例和其庞大船队规模是匹配的，不存在特别针对。中国企业在巴拿马港口的投资和运营为当地带来就业和税收，属于正常的商业合作。

中方已经表示鲁比奥可以随团访华，制裁相关限制不影响这次行程。争议在航运界逐步平息，船舶按规定完成整改离港，全球供应链没有出现声明里说的长期中断。中国和巴拿马在贸易领域的互动继续维持原有模式，巴拿马运河作为重要通道，继续服务包括大量中国相关货物在内的国际航运。

鲁比奥这次发文把常规海事检查说成报复行为，巴拿马自己却没跟着起哄，这事儿最后怎么收场，大家心里都有数。