iX7这次没搞激进设计,双肾格栅、分体大灯都保留,但细节上玩了点小心机:隐藏门把手、封闭式格栅,还有那个取消的排气系统,明摆着告诉大家:“我是纯电的,但骨子里还是宝马。”
技术上更狠,800V高压架构、高密度电池,续航估计能破800km,双电机四驱高性能版直接飙到811PS,这数据在纯电SUV里绝对算“狠角色”。
不过问题来了,10万美元的售价,你会选它还是特斯拉Model X?

iX7这次没搞激进设计,双肾格栅、分体大灯都保留,但细节上玩了点小心机:隐藏门把手、封闭式格栅,还有那个取消的排气系统,明摆着告诉大家:“我是纯电的,但骨子里还是宝马。”
技术上更狠,800V高压架构、高密度电池,续航估计能破800km,双电机四驱高性能版直接飙到811PS,这数据在纯电SUV里绝对算“狠角色”。
不过问题来了,10万美元的售价,你会选它还是特斯拉Model X?
