十年，上百亿美元，苹果说停就停了。
不是造不出来，是算完账发现，手机毛利能到40%，汽车连10%都够呛。股东那边没法交代。
奔驰把电动化目标往后推了好几年，福特砍了150亿预算，通用也放慢了节奏。
但中国这边完全是另一番景象。2025年新能源车卖了1600万辆，全球每卖出10辆，就有6辆是国产的。
比亚迪一家就卖了460万辆，把特斯拉从销冠位置上请了下来。
价格优势是怎么来的？电池占整车成本40%，全球七成电池产在中国。瑞银做过测算，国产电池比海外便宜35%，一辆车能省下2000美元。
德国人买同级别电动车，要比中国人多掏20%的钱。
这背后是中国企业的扎实布局。宁德时代和比亚迪，从挖锂矿到做电池再到回收，一整条产业链都自己打通了，别人想学没那么容易。
苹果库克选择转向人工智能领域。福特CFO说得很实在，要在增长和盈利之间找到平衡。
但中国必须把这条路走通。石油七成靠进口，一半从中东和俄罗斯拉回来，电动车能让能源掌握在自己手里。
2025年国内成品油消费已经降了3%，电来自风、光、水、核，都是自家地盘上的资源。
欧盟加税最高超过35%，美国把关税提到100%，还要取消7500美元的购车补贴。
但这些没有挡住中国车的脚步。2025年新能源车出口261万辆，翻了一番。
国内上百家车企，瑞银预测五年后大约15家能活下来。淘汰赛已经开始，拼的是成本控制、产业链整合和奔跑的速度。
中国车企抓住了这个窗口期，用扎实的制造能力和完整的供应链，赢得了属于自己的机会。【来自懂车帝车友圈】