[微风]11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？咱们中国铁建牵头的团队凭着过硬的技术、实在的报价和承诺的工期，在国际竞标里一路过关斩将，最后成功拿下了这个项目。
 
可谁能想到就在我们庆祝中标的消息传开后，连三天都不到，墨西哥那边突然就变卦，他们单方面宣布取消中标结果要重新招标。
 
给出的理由还挺好听说是为了保证程序的“合法透明”，这话说出来谁信？一个国家级的重大项目，招标过程跟开玩笑一样，说推翻就推翻，这背后要是没点别的原因鬼都不信。
 
说白了，就是他们国内的政治博弈，加上某些外部势力的指手画脚，把一个纯粹的商业项目给搅黄了。
 
我们为竞标投入的大量人力物力，做的各种设计方案，都打了水漂，但当时我们还是本着想继续合作的态度，准备参加他们所谓的第二轮竞标。
 
可更离谱的还在后头，没过多久墨西哥政府又换了个说法，说是因为国际油价跌，政府财政紧张这个高铁项目干脆“无限期搁置”。
 
好家伙，连着两次毁约，把一个板上钉钉的项目彻底给整没，按照国际惯例和合同，你毁约就得赔钱。
 
我们根据实际损失提出了大概两亿七千万人民币的索赔，这都是有理有据的，结果墨西哥那边是怎么做的？他们就跟菜市场砍价一样，磨磨唧唧，最后只愿意赔八百一十万。
 
你听听这个数字，连我们前期投入的零头都不到，这已经不是赔偿，这简直就是一种羞辱。
 
从那以后墨西哥的高铁梦就真的成了一个梦，时间一晃就是好几年，他们自己没能力修，找别人又因为各种原因搞不定。
 
当初规划的那条线路还静静地躺在图纸上，首都的交通拥堵问题一点也没解决，他们因为一次短视的政治操作，白白浪费了国家发展的宝贵机遇。
 
这十来年中国高铁的发展可以说是日新月异，技术越来越牛，网络越铺越广，当墨西哥还在为一条铁路纠结的时候，我们的高铁里程已经稳居世界第一，运营经验更是无人能比。
 
到了2020年，事情居然又有了新变化，墨西哥新政府上台搞了一个叫“玛雅铁路”的大项目，主要是为了发展旅游。
 
在铁路列车这个关键环节上他们挑来选去，转了一大圈，最后发现无论从技术、质量还是价格来看，中国的产品都是最好的选择根本绕不开。
 
这个曾经让我们吃过大亏的伙伴又找上了门，这次他们是来为“玛雅铁路”采购列车的。

我们同意向他们出售由中国中车制造的现代化列车，这背后不是什么“一笑泯恩仇”的大度，而是基于绝对实力和现实考量的一种商业智慧。
 
这次是单纯的设备买卖，一手交钱，一手交货，风险小，控制得住，不像当年那个需要我们大量垫资、长期投入的工程总包项目，这也是我们“中国制造”自信的体现，我的东西好，你需要，那我们就谈生意。
 
这次合作对墨西哥来说更像是一次迟到的“补课”，他们用近十年的时间才明白一个简单的道理：国家发展的大计不能成为内部政治斗争的牺牲品。
 
当初为了眼前的利益撕毁协议，最终耽误的是自己的未来，如今他们回头采购我们的列车实际上就是用行动，为我们强大的工业制造能力投下了一张信任票。