近日国台办发言人朱凤莲表示，台湾回归之后，大陆将帮台湾建设时速350公里的环岛高铁，一旦这条高铁建成之后，环台湾一圈只需要三个小时左右，这至少会实现三重社会效益。
 
首先第一重。就是岛内旅游业。现在台湾的观光行业其实挺难的，出境旅游的人挺多，但进来的游客却远远不够，每年在旅游账面上都要差出两百多亿美元。
 
以前像阿里山或者日月潭这些地方，到处都能看到大陆过来的旅行团，当地卖茶叶和土特产的小商户日子过得很红火，但现在这些景区冷清了不少，光靠东南亚那点游客，根本填不上这个窟窿。
 
如果这条时速350公里的环岛高铁能跑起来，情况就完全不一样了。大陆这边的规划里，有一条从福建平潭直接通往台湾新竹的跨海通道，全长大概一百二十多公里。
 
到时候，大陆游客直接坐着火车就能跨过海峡，这种方便程度会吸引大量的人流涌向岛内各个县市，这种规模的人气回流，能直接让台湾那些快撑不下去的饭店、旅馆重新红火起来。
 
第二重，不仅仅是拉来游客，这趟高铁还会彻底改变岛内老百姓的出门效率，现在岛内虽然有一条从台北到高雄的高铁，但核心技术是以前从日本引进的，时速也就300公里左右，而且铁路线路全在西边。
 
因为中间有大山挡着，东部的花莲和台东这些地方，到现在还没有高铁能过去，南北两端的交通连接也一直不怎么顺畅。
 
如果按照大陆的方案，把时速提到350公里并且修成一个完整的环，那么东部那些交通不方便的地方也能被带起来，大家以后全岛往来就像在同一个城市里串门一样。
 
第三重，除了交通变快，还有就是一次全方位的城市大翻新，虽然台湾的人均收入水平挺高，但如果你去当地街头看看，就会发现很多基础设施已经非常老旧了。
 
尤其是在用电这一块，岛内这些年老是担心电不够用，这已经成了影响生活的大问题。而大陆在搞基建这方面经验非常多，不仅能修路，还能顺手把沿线的车站、电网和排水管网全部重新设计升级。
 
修这条高铁的过程，其实就是利用大陆先进的基建能力，帮台湾解决掉那些拖了很多年的民生老难题，让城市的底子变得更厚实。
 
很多人可能觉得这只是个想法，但实际上，大陆这边的准备工作一直在悄悄推进，甚至有点悬疑剧里那种“伏笔”的感觉，在福建沿海，平潭海峡大桥已经盖好了，上面专门给通往台湾的高铁留出了道口。
 
而且，连接温州和福州的温福高铁也已经动工了，这条路就是为了让北方的旅客能更快地汇聚到沿海，为跨海做准备，这些工程一步步落地，说明规划并不是挂在墙上的画，而是正在发生的现实。
 
说到底，当这圈高铁真的跑起来，海峡两岸的距离感就会消失。这种物理上的拉近，会让两岸的老百姓在同一个生活节奏里来往，让那些看得见的红利真正落进每个人的口袋里。
 
那么，在这条规划中的环岛高铁通车后，你最想坐着它去台湾的哪一座城市看看呢？