2号线要停运，龙泉市民出行大概都会选择那号线作为理想目标？
首先，有关公交接驳具体运行安排是比较恰当的。
就是目前还没有注明公交出行的间隔时间等信息差，大概出行效率是多长时间一趟？
但公交接驳路线是安排地妥铁周到！
妥当的地方就是；从龙泉驿向西发往至13，30号及成都行政学院站，就有三条专线提供，
桃都大道沿线的龙平路、书房、界牌、连山坡几个站点，逐个安排了定点的接驳车，，这样不至于影响班次时间的拖延，
而且每个站点都有发至大面大华路30号线，和13号线龙安站的专程接驳车！
这其中有个缺陷，不知市运局可否考虑在内？那就是13号线的机动车停车点？
就目前龙安站哪条小路远远不够，是否会影响到公交332路的正常通行？
如果其余五个站都有专线公交发往目的地，
这样可减免沿线乘客上车时间的浪费。，
如果都从公交始发站一个站出行，市民坐不上车的概率更大，这样就会影响到上班的时间，这个是关键！
每个站点都有发运至地铁站的专线班车，再增班次的话，这样一来就能正常地运转开不至于被卡停在原地打转转。
2号线停运，能想到的就是驿都大道的拥堵会增加概率，那就需要18米的公交接送乘客，这样更为妥当！
行政学院站本身就紧张，30号线又绕，那么龙泉人出城的希望会完全压在同一条线上13号，
到那时，或许会挤到怀疑人生。
本人认为2号线停运，13号线所替代的作用远比30号线要大许多，
因为穿城而过的13号线所涉及的区域基本都是上班、购物，游玩办事的重点，估计一部分人会选择13号线的。
因为13号线便捷，即使坐了30号线，也会经“娇子立交站转乘13号的。
错过娇子立交，那就更绕远了，谁也不愿多浪费时间！
大家觉得本人的看法可否有道理？