现在很多家庭在换车时，其实都会遇到一个挺现实的问题：SUV平时两三个人用没什么问题，但真到了全家出行、长途旅游、多人乘坐的时候，第三排空间和后备厢经常会变得比较局促。可传统MPV又容易给人一种偏商务的印象，平时自己上下班开，总觉得有点正式。也正因为这样，这几年越来越多用户开始关注“全场景MPV”这种路线，而这次新红旗HQ9 PHEV上市，明显也是围绕这个需求来的。
根据目前官方信息，新车已经正式上市，共推出3款车型，售价区间33.88万-53.88万元，同时还有定金膨胀、置换补贴、金融方案等购车权益。 从价格带来看，它现在直接进入腾势D9 DM、岚图梦想家、别克GL8 PHEV这些车型所在区间，不过体验下来会发现，HQ9并不是特别强调某一个单项表现，它更像是在家庭舒适、商务接待、长途出行这些需求之间做平衡。
很多人第一次看到HQ9，第一印象基本都是“大”。它的车身尺寸达到5222/2005/1935mm，轴距3200mm，属于标准的中大型MPV尺寸。 不过它和一些新能源MPV那种特别激进、特别强调科技感的设计路线不太一样，HQ9整体还是偏稳重风格。直瀑式前脸、贯穿红旗标识、比较平直的车身线条，看上去会更沉稳一些。
说实话，这种设计有的人会觉得偏正式，但实车其实没有照片里那么“商务”。尤其深色车漆配上悬浮式车顶后，整体更像是一台偏家庭取向的大尺寸MPV。比较重要的是，它没有为了设计感去牺牲实用性，比如双侧电滑门、较低上下车高度、大面积侧窗这些配置，对于老人孩子上下车其实很友好。很多人从SUV换MPV后，最明显的感受往往不是空间，而是上下车方便很多。
相比外观，我觉得HQ9这次变化更明显的地方还是座舱。现在很多车型都在说“冰箱彩电大沙发”，但有些车其实更像是配置堆叠，真正长时间使用后，体验未必细腻。HQ9这次明显是在往家庭场景方向调整。比如它的二排双零重力座椅，支持16向调节、通风、按摩、加热等功能，座椅填充并不是特别软塌塌的风格，而是有一定支撑性，长途坐久了不会特别累。
另外它还提供21.4英寸3K后排娱乐屏和9.3L冷暖冰箱，这些配置平时看着可能像“加分项”，但真到了家庭长途场景，使用频率其实挺高。尤其带孩子出行时，后排屏幕对缓解长时间坐车焦躁感还是有帮助的，而车载冰箱除了冷饮，冬天热牛奶、夏天放水果这些细节，用久了确实容易形成习惯。
相比很多六座SUV，HQ9这种真正的大尺寸MPV还有一个比较明显的优势，就是第三排终于不像“应急座位”了。它这次主打“7+7+7”概念，简单来说，就是尽量兼顾7人乘坐、7个箱子装载以及长时间乘坐舒适性。实际体验下来，第三排腿部空间确实比很多三排SUV更宽松，成年人长时间乘坐也不会特别压抑。
更重要的是，它在满员状态下依然还能保留一定后备厢空间，这对于家庭长途自驾其实很关键。很多SUV第三排打开后，后备厢基本只能放几个背包，但MPV在空间利用率方面还是有天然优势。再加上二三排座椅灵活调节后，平时商务接待、周末露营、大件装载这些场景，它都能覆盖。很多真正长期使用MPV的人，后面再换回SUV时，往往都会对空间便利性感受比较明显。
动力部分也是HQ9这次升级比较大的地方。它采用2.0T插混系统，CLTC纯电续航220km，综合续航1200km。 220km纯电续航在目前MPV市场里已经算比较长了，这意味着大多数城市通勤场景，其实完全可以把它当纯电车使用。如果家里有固定充电条件，一周可能都不用加油。
对于这种尺寸的MPV来说，这种使用逻辑挺重要，因为很多家庭用户担心的其实不是买车价格，而是后期油耗。官方给出的综合油耗低至0.72L/100km，不过实际表现还是会受到充电频率和驾驶习惯影响。 从现实使用场景来看，如果能坚持充电，日常通勤成本相比传统燃油MPV确实会低不少，同时它又没有纯电MPV长途补能焦虑的问题，这种“能充电也能加油”的路线，目前对不少家庭用户来说还是比较容易接受。
而且HQ9这套动力给人的感觉，并不是特别强调加速爆发，而是偏平顺取向。电机起步响应比较轻快，中后段发动机介入也不算突兀，高速再加速能力对于MPV来说已经够用。其实很多MPV用户真正关注的并不是零百加速，而是满载状态下还能不能保持从容。尤其一家人出行时，车内舒适性和平顺性往往比单纯动力参数更重要。底盘部分，HQ9整体也是舒适化调校，对大颠簸过滤比较柔和，第二排乘坐感受会更明显。当然，MPV车身高度摆在那里，快速并线时还是会有一定侧倾，这也是大部分MPV都会存在的情况。
车机和辅助驾驶部分，这次HQ9也进行了升级。它搭载红旗司南辅助系统以及灵犀座舱，并使用8295P芯片。 实际体验下来，最大的变化其实是系统流畅度明显比之前更顺手了。语音识别、地图切换、界面响应速度这些日常高频操作，现在基本不会有太明显迟滞感。
高速巡航辅助、车道保持、自动泊车这些功能也都配齐了。它不是那种特别强调“炫技”的路线，但好处是学习成本不高，家里老人或者第一次接触新能源车型的人，上手也不会太复杂。对于家庭用户来说，这种易用性其实比复杂功能更重要。
安全部分也是很多MPV用户比较在意的地方，毕竟很多时候一车坐的都是家人。HQ9采用2000MPa高强度9H车身结构，同时三排都配备侧气帘覆盖。 此外像车辆状态提醒、电池安全防护这些功能也都有配备。其实现在新能源MPV都很重视安全部分，而MPV因为车身更大、载人更多，用户对这部分感知也会更敏感一些。尤其北方用户或者经常跑长途的人，对四驱稳定性和低温环境表现往往也会比较关注，而HQ9插混四驱路线，其实也比较符合这类场景需求。
如果放在竞品里看，HQ9现在面对的压力其实不小。腾势D9的优势在于新能源体系成熟、能耗控制表现不错；别克GL8在商务市场依然有比较高的认可度；岚图梦想家则更偏驾驶质感和机械规格路线。但HQ9有个比较明显的特点，就是它没有特别偏向某一个方向。它不像GL8那么商务，也不像部分新能源MPV特别强调科技标签，它更像是在努力兼顾家庭和商务两种使用需求。尤其对于35万-45万元预算、既想兼顾家庭舒适，又希望偶尔商务接待时不会太违和的用户来说，HQ9这种风格其实挺容易被接受。
至于配置怎么选，我个人觉得38.88万元版本会更适合大多数家庭。原因也比较简单，它已经把核心舒适配置、后排娱乐、座椅功能以及辅助功能这些高频使用配置补齐了。33.88万元版本更适合预算敏感用户，而53.88万元版本会更偏向商务接待场景。
说到底，HQ9真正适合的人群，其实是那些已经发现“大六座SUV开始不够用”的家庭。当你开始频繁全家出行、长途旅游、带老人孩子一起出门时，你会发现MPV很多体验确实和SUV不太一样。而HQ9这类插混MPV，现在又刚好解决了传统MPV油耗偏高、城市通勤成本较大的问题。从实际使用逻辑来看，它算是目前新能源MPV市场里，一个偏均衡、也比较贴近日常家庭场景的选择。