集体降价，传统经销商亏本甩卖，燃油车似乎兵败如山倒。实际情况也是这样，今年1至4月份，燃油车新车降价车型平均降价力度达到3.4万元，降幅14.6%，但是销量却并没有实现上涨。4月份，全国乘用车零售销量前十席位里，只剩下一款燃油车了。

最近这几天，燃油车又开始集体降价了，宝马29款车型大降价，最高降超30万元。奔驰C级、GLC等主力车型也一起降价。更夸张的是个别经销商门店，将指导价45万元左右的奥迪A6L C8版本降到了26万元左右，这简直是跳楼价了。其它还有大众、东风日产、长安逸动、吉利缤越等都开启了降价。

为什么说是第二波崩盘呢？因为特斯拉FSD进入中国了，2026年又将是汽车行业一个分水岭。

第一波崩盘是新能源汽车强势崛起，燃油车逐步失守阵地。而随着特斯拉FSD这条鲶鱼进入，中国汽车智驾技术将迎来飞速发展，这意味着新能源汽车的智能化会越来越强。

如果一辆车能让你解放双手双脚，另一辆车还是要你自己开，你会选择哪一辆？相信绝对大多数会选择带智驾功能的车。别跟我说什么那开车还有什么乐趣，大多数人开车是代步，不是为了乐趣。

当然，还有不少人会质疑安全性，说我绝对不会买。技术的进步无可阻挡，只会越来越安全。所以，随着智驾时代到来，燃油车的崩盘速度会继续加快，而2026年又将是一个起点，燃油车降价潮只是刚刚开始。

不过，对于喜欢燃油车的人来说，这也算是好事，因为车越来越便宜。当然，燃油车不会消失，只是会逐渐减少，就像功能机至今还没消失一样，总有部分人在用。